[实用新型]一种盾构推进系统突变载荷快速响应液控直调机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及流体压力控制机构，尤其是涉及一种盾构推进系统突变载荷快速响应液控直调机构。

背景技术

推进系统是盾构掘进机的重要组成部分。盾构掘进过程中遇到的地质情况复杂多变，因而推进系统承受的负载也变化多端，不确定性很大。推进系统的执行机构为沿盾构断面周向分布的成组液压缸，因此，推进液压系统对突变载荷的适应能力成为盾构正常可靠掘进的重要保证。

由于盾构推进液压系统的控制阀块安装位置通常离液压缸进油口较远，两者之间通过高压软管连接。因此，当采用普通溢流阀作安全保护时，溢流阀装在阀块上，系统响应的快速性很难得到保证。此外，在遇到突变载荷的情况下，不仅要保护液压系统承受安全压力，还要保证安全阀开启之后液压缸工作腔压力不能降低至正常工作压力之下，以维持开挖面的稳定。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构推进系统突变载荷快速响应液控直调机构，既能实现对复杂地质工况下掘进突变载荷的快速响应，同时又能可靠保压，维持开挖面稳定。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型在阀体内分别装有锥阀芯、滑阀芯和圆锥阀芯，锥阀芯上端装有第一弹簧，滑阀芯上端装有第二弹簧，两个弹簧用盖板压紧；阀体上开有进油口P、第一卸油口T1、第一控制油口K1、第二控制油口K2、出油口A、第二卸油口T2和三个孔；；第一卸油口T1与滑阀芯中部油腔相通；锥阀芯上开有第一孔，锥阀芯下端与第一控制油口K1相连；进油口P通过第二孔与球阀芯所在油腔连通；滑阀芯下端油腔与球阀芯所在油腔连通，滑阀芯上端油腔通过第三孔与出油口A连通；第二卸油口T2通过圆锥阀芯与出油口A连通。

本实用新型具有的有益效果是：

1)直调机构液控油直接引自液压缸工作腔，提高了推进液压系统对突变载荷的快速响应能力。

2)由于控制液压油流动方向的滑阀芯一端具有一定锥度，使得系统在暂停推进时仍能够保持工作腔具有一定的压力，并将液压缸在原有位置处可靠锁紧。

3)直调机构的工作全部采用液压油控制，去除了电控元件中电气控制带来的不可靠性。特别适合于盾构掘进机推进液压系统的工况需要。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型在盾构推进液压系统上的应用。

图中：1.盖板，2、14.密封圈，3、10、13.弹簧，4、7、12.孔，5.锥阀芯，6.阀体，8.球阀芯，9.滑阀芯，11.圆锥阀芯，15.直调机构，16.液压缸，17.三位四通换向阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1所示，本实用新型的盾构推进系统突变载荷快速响应液控直调机构，在阀体6内分别装有锥阀芯5、滑阀芯9和圆锥阀芯11，锥阀芯5上端装有第一弹簧3和密封圈2，滑阀芯9上端装有第二弹簧13和密封圈14，两个弹簧3、13用盖板1压紧；阀体6上开有进油口P、第一卸油口T1、第一控制油口K1、第二控制油口K2、出油口A、第二卸油口T2和三个孔4、7、12；，其中第二控制油口K2为通过管螺纹旋入阀体6而形成；第一卸油口T1与滑阀芯9中部油腔相通；锥阀芯5上开有第一孔4，锥阀芯5下端与第一控制油口K1相连；进油口P通过第二孔7与球阀芯8所在油腔连通；滑阀芯9下端油腔与球阀芯8所在油腔连通，滑阀芯9上端油腔通过第三孔12与出油口A连通；第二卸油口T2通过圆锥阀芯11与出油口A连通。

如附图2所示，本实用新型液控直调机构15的油口P与三位四通换向阀17的油口A17相连，油口T1、T2连接溢流回路，油口A连接液压缸16无杆腔，油口K1连接液压缸16无杆腔，油口K2连接三位四通换向阀17的油口B17和液压缸16有杆腔；三位四通换向阀17的油口P17和T17分别连接主进油路和油箱。

本实用新型的工作原理如下：