[实用新型]液粘调速离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种离合器，尤其是一种可调速的离合器。

背景技术

传统的离合器结构组成是：主要由离合器外壳、离合器座、主从摩擦片组成，所述的离合器外壳通过轴承套置在输出轴上，输入齿轮与离合器外壳固定连接，离合器座与输出轴固连，离合器座上设置有活塞，活塞的一侧通过工作油缸与外接油泵相连。上述结构的离合器基本上实现的是离合功能，即要么有动力输出，要么就是停止不动，很难进行较大范围的速度调整，虽然由于主从摩擦片之间也能产生滑移，降低输出的速度，但这样的摩擦片之间产生摩擦会对摩擦片的使用寿命产生影响。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用方便可靠，动力传递性能好，能进行无级调速的液粘调速离合器。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成，它主要由离合器外壳、离合器座、主从摩擦片组成，所述的离合器外壳通过轴承套置在输出轴上，输入齿轮与离合器外壳固定连接，离合器座与输出轴固连，离合器座上设置有活塞，活塞的一侧通过工作油缸与外接油泵相连，所述的离合器座上的主从摩擦片之间充填有粘性油液，而所述活塞一侧工作油液通过工作油缸、分油套与一可调节工作油油压的电液比例阀相连。

所述的离合器外壳的周围用矩形花键与套置其上的主摩擦片相连。

本实用新型的基本工作原理是：以粘性液体为工作介质，根据牛顿内磨擦定律，依靠主、被动摩擦片之间液体的粘性和油膜剪切作用力来传输动力，并兼有离合器功能的一种无级调速装置。通过调节控制油压力来改变主、被动摩擦片之间的间隙，达到改变油膜厚度，使被动轴输出转速无级变化，甚至完全分离的目的；当控制油压力达到某一定值时，摩擦片间的间隙为零，此时已无油膜存在，主、被动摩擦片已无转速差，这时，调速离合器将原动机的转速同步输出，因此液粘调速离合器具有分离、调速和同步三种运行工况。

本液粘调速离合器采用电液比例阀对输出转速进行控制，分为速度稳定型、压力稳定型和液位稳定型三种，主要是通过输出的转速、压力或液位信号，转换成电信号，反馈到控制电流中，从而实现输出转速、压力或液位的自动稳定，稳定精度为0.3～0.5级。

本实用新型属于对现有技术的一种改良，它具有结构简单，使用方便、可靠，主从摩擦片组尺寸小、传递能力大、转速高、调速范围广、调速精度高等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的油液控制原理示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：图1所示，主要由离合器外壳5、离合器座12、主从摩擦片6组成，所述的离合器外壳5通过轴承3套置在输出轴1上，输入齿轮4与离合器外壳5固定连接，离合器座12与输出轴1固连，离合器座12上设置有活塞8，活塞8的一侧通过工作油缸10与外接油泵相连，所述的离合器座12上的主从摩擦片6之间充填有粘性油液，而所述活塞8一侧工作油液通过工作油缸10、分油套11与一可调节工作油油压的电液比例阀相连。

所述的离合器外壳5的周围用矩形花键与套置其上的输入齿轮4相连。

本实用新型所述的液粘调速离合器的工作原理是：主机输出的动力经输入法兰至输入部件，当离合器脱排时，输出部件无动力输出。当输出轴需工作时，通过电液比例阀控制离合器部件工作油的压力来改变主、被动磨擦片之间的间隙，达到改变油膜厚度，使被动轴输出转速无级变化，动力通过摩擦片组以及齿轮副，经输出法兰实现动力的输出。在整个工作状态中，通过外接油泵提供的工作油以及润滑油在经过滤油器、冷却器、配油器后进入电液比例阀，再分配至各个部件，以满足各部件工作及润滑所需。

整个离合器部件有两个圆柱轴承2支撑，能满足高转速、高载荷的工况，离合器外壳5由两个球轴承3支撑。当主机启动时，动力由输入齿轮4传至离合器外壳5，离合器分离时输出轴1无转速。当通过电液比例阀调节工作油油压时，工作油经过分油套11进入工作油缸10，推动活塞8压紧摩擦片组6，改变油膜厚度，从而实现输出轴1的无级调速，调速范围为(0.3~1.0)×离合器外壳5转速。通过安装在输出轴上的转速传感器返回的信号，经过控制系统实现离合器调速精度为在(0.3~0.97)×离合器外壳5转速范围内±10r/min。

本实用新型的一个实施例主要技术参数如下：1.额定输出功率：200kW；2.额定输入转速：2980r/min；3.最高输出转速：4000r/min；4.调速范围：(0.3~1.0)×4000r/min；5.调速精度：在(0.3~0.97)×4000r/min范围内±10r/min；6.润滑油压力：0.1~0.3MPa，工作油压力：0.2~1.5MPa；7.润滑油油温：≤100℃。