[实用新型]翻车机可调拉杆的改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种翻车机可调拉杆的改进结构，简化了维修程序。

背景技术

目前，翻车机是用于港口码头的主要设备。由于现行的单梁三车翻车机U型臂上连接的拉杆受力复杂，而且容易开裂。按照设计单位的要求，安装在U型臂拉杆要在现场焊接，对好位置后用电焊点上进行初连接，调整满足后拿下来，在地面上焊接，并探伤，焊好后再装上去，如果提前在地面上焊好，存在的问题是：长短可能有误差，并且拉杆与两端的法兰发生偏差，其上的螺栓孔与U型臂上的螺栓孔对不上，焊接后的实际长度要比图纸要求出现长短现象，同时也包括两端U型臂在制造中存在误差，需要靠垫片来调节。另外，U型臂上的法兰是出厂就焊接完毕，不能保证两端的12个孔完全同心，拉杆上的法兰孔与U型臂上的螺栓孔处，如果存在一定的角度误差，螺栓就装不上，就无法保证两端的法兰螺栓孔完全同心。

发明内容

鉴于上述现状，本实用新型提供了一种翻车机可调拉杆的改进结构，其具有直接快速安装连接，且又具有调节功能。

本实用新型的技术解决方案是：一种翻车机可调拉杆的改进结构，包括单梁三车翻车机两侧具有的多个U型臂，和其上设置的拉杆；其中，拉杆本体一端具有一个定法兰；另一端带有内螺纹，与一个动法兰通过螺纹连接。这样，通过调节动法兰，满足翻车机U型臂之间的拉杆长短的要求。

根据上述方案，拉杆本体一端具有一个定法兰；另一端与一个带有内螺纹的工艺接头焊接成一体；该工艺接头与一个动法兰通过螺纹连接。

总之，本实用新型提供的翻车机可调拉杆的改进结构，通过可调拉杆的改进，利用螺纹连接的方式解决了安装时的长短问题，及采用了转动调节的法兰，保证了螺栓孔同心。此外，维修方便，可以提前将拉杆做好备件，损坏时直接安装就可以，节约了维修时间，同时也延长了使用寿命。并且改善了原来产生缝隙用垫片调整，不能使法兰面紧密贴合，最小有1毫米的间隙，螺栓拧紧后，杆受拉力本身产生40MPa的基础应力，如果作业时会更大，这是杆损坏的原因之一。为此，本新型能够使法兰之间无间隙，不会产生40MPa的基础应力，拉杆的寿命延长了5倍以上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1拉杆整体放大示意图。

具体实施方式

下面将结合附图实施例对本实用新型作进一步说明。

见图1、图2所示的翻车机可调拉杆的改进结构，包括单梁三车翻车机两侧具有的多个U型臂1，和在每一个U型臂1之间安装受力拉杆3。在本实施例中，所述拉杆3本体的一端具有一个定法兰2；另一端与一个带有内螺纹的工艺接头4焊接成一体；该工艺接头4与动法兰5通过螺纹连接。

应用时，将拉杆3与工艺接头4焊接成一体，将工艺接头4与一个动法兰5通过螺纹连接，将其拉杆3整体与U型臂1直接进行安装，先固定法兰2通过微调动法兰5与U型臂1上的螺栓孔完全同心后固定动法兰5即可。

根据应用特点，除拉杆3本体另一端与一个带有内螺纹的工艺接头4连接方式之外，还可以采用带有定法兰2的拉杆3一端具有的内螺纹，与动法兰5直接通过彼此具有的螺纹连接均可，通过调节动法兰5使拉杆3的长短发生变化。