[实用新型]高速动车组侧墙与地板通用加工工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于在高速动车组侧墙、地板等大部件的加工过程中装夹工件的工装设备，属铁路客车技术领域。

背景技术

高速动车组车体采用铝合金材质，并在完成车体各大部件(如侧墙、地板、底架、车顶等)焊接后，再上大型加工中心来进行加工。由于加工量巨大，包括侧墙上的窗户、门口和诸多的座椅定位孔，地板上的过线孔、内装安装孔，车顶的空调口、通风口、天线安装座等等，车体各大部件焊接后适宜采用中高速、大切削量的加工工艺，以提高加工效率。但中高速、大切削量的加工工艺对整个系统刚性要求很高，现有的侧墙、地板、底架的加工工装不能满足高速切削的要求，这是因为现有的侧墙、地板、底架的加工工装采用的是手动夹紧方式，夹紧力达不到稳固工件的要求。另外，现有加工侧墙的工装仅能加工侧墙，加工地板、底架的工装只能加工地、底架，通用性不强，给生产带来不便。因此，设计出一套刚性高、压夹力大、通用性强的大型工装设备是非常必要的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种刚性高、压夹力大、通用性强的高速动车组侧墙与地板通用加工工装。

本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：

一种高速动车组侧墙与地板通用加工工装，构成中包括多个沿工作台T型槽导轨排列的液压压紧单元，每个液压压紧单元由横梁、横梁两端的夹紧装置和中间的支承座构成，所述横梁与工作台两侧T型槽导轨滑动连接且设置有锁紧装置，所述夹紧装置由基座与固定于基座上的旋转定位座和下压油缸组成，所述基座与横梁滑动连接且设置有锁闭装置，所述下压油缸位于旋转定位座上方，依次经伸缩悬臂和立柱与基座连接，其活塞杆的下端设置有压紧块。

上述高速动车组侧墙与地板通用加工工装，所述旋转定位座由旋转支承板及其两侧固接的垂直扇形板组成，所述扇形板通过转轴与夹紧装置的基座转动连接，在扇形板上还设置有多个与设置在夹紧装置的基座上的定位销相匹配的定位孔。

上述高速动车组侧墙与地板通用加工工装，构成中还包括侧向调整机构，所述侧向调整机构由压头以及相互匹配的丝杠和丝杠母组成，所述丝杠母通过支架固定于夹紧装置的基座上，所述丝杠朝向工件的一端安装压头。

上述高速动车组侧墙与地板通用加工工装，所述横梁与工作台两侧T型槽导轨的锁紧装置由偏心手轮和挂钩组成，所述偏心手轮安装于横梁上，其中轴与钩挂于T型槽导轨上的挂钩连接。

上述高速动车组侧墙与地板通用加工工装，在旋转定位座与工件之间设置有定位块，在下压油缸活塞杆下端的压紧块与工件之间设置有移动压块。

上述高速动车组侧墙与地板通用加工工装，构成中还包括手动压紧单元，所述手动压紧单元安装于侧墙门口部位。

本实用新型以液压压紧单元为车体各大部件的要压紧装置，以手动压紧单元为辅助压紧装置，使整个工装具有足够的压夹力。各液压压紧单元的位置可调，液压压紧单元上的下压油缸和旋转定位座的位置也可以根据需要进行调整，因而本工装可适应各种尺寸的部件；改变旋转定位座的旋转支承板倾角并选择合适的定位块和移动压块，可压夹多种类型的侧墙、地板和底架。侧向调整机构用于对地板的横向位置进行调整，使其定位更加精确。本实用新型刚性高、压夹力大、通用性强，而且调整方便，特别适于中高速、大切削量加工高速动车组车体的侧墙、地板和底架。

附图说明

下面结合附图，对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是液压压紧单元的结构示意图；

图3是横梁及其锁紧装置的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是旋转定位座的结构示意图；

图6是图5的左视图；

图7是侧向调整机构的结构示意图；

图8是图5的俯视图；

图9是地板装夹示意图；

图10是侧墙装夹示意图。

图中各符号为：1、机床工作台；2、液压压紧单元；3、T型槽导轨；4、手动压紧单元；5、下压油缸；6、压紧块；7、移动压块；8、定位块；9、旋转支承板；10、支承座；11、横梁；12、伸缩悬臂；13、转轴；14、侧向调整机构；15、偏心手轮；16、挂钩；17、导向柱；18、丝杠母；19、丝杠；20、压头 21、支架；22、地板；23、侧墙；24、定位销；25、基座；26、进给装置；27、立柱；28、扇形板；29、轴；30、销。

具体实施方式