[实用新型]无漏磁的汽车空调电磁离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调用的电磁离合器。

背景技术

汽车上使用的空调都是通过离合器及传动带等与汽车的发动机连接，汽车空调离合器的种类很多，如中国专利02229533.X、200310108374.7、200620127439.1中所公开的电磁离合器就是常用的离合器。电磁离合器包括驱动盘、皮带轮、磁力线圈，皮带轮通过轴承安装在压缩机上，皮带轮与汽车发动机连接，线圈装配在皮带轮一侧的压缩机端盖上，在皮带轮的另一侧设置一驱动盘，驱动盘与空调压缩机的主轴连接，在驱动盘的另一侧安装有使驱动盘与皮带轮分离的复位机构。在开启空调时，线圈通电形成电磁铁，将驱动盘吸向皮带轮方向并与皮带轮贴合，由于驱动盘和皮带轮端面之间存在很大的摩擦力，从而使皮带轮带动驱动盘及空调压缩机运转。一般电磁离合器的皮带轮都是采用整体式结构，即皮带轮的轮毂、轮辐、轮缘整体铸造成一体，在轮辐上开有两面相通的槽，此槽可以起到隔磁的作用，轮辐上相邻的槽之间即为连接筋。为了起到隔磁的作用，一般皮带轮的隔磁槽共有两圈12段，由于这种结构皮带轮轮辐上必须存在连接筋，这就会导致部分磁通量在连接筋处通过，造成磁短路，浪费磁能量，从而使离合器的吸合力下降，传输扭矩的能力降低，可靠性也随之降低。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车空调电磁离合器，当汽车发动机正常运转时，减少磁通量的损失，提高皮带轮与驱动盘之间的吸合力，使离合器的性能大幅提高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

无漏磁的汽车空调电磁离合器，包括皮带轮、与空调压缩机主轴连接的位于皮带轮一侧的驱动盘、装配在皮带轮另一侧的磁力线圈，皮带轮通过轴承安装在压缩机外壳上，皮带轮通过皮带与汽车发动机连接，驱动盘上设置有使驱动盘与皮带轮分离的复位机构；磁力线圈安装在皮带轮的轮缘和轮毂之间，与轮辐相对，在皮带轮的轮毂与轮缘之间的轮辐上设置有隔磁槽，隔磁槽内设置有由隔磁材料形成隔磁环。

本实用新型的进一步改进在于：所述皮带轮为轮毂、轮辐、轮缘组成的三体焊接结构，轮毂与轮辐之间、轮辐与轮缘之间分别采用隔磁材料铜整体焊接，形成整体皮带轮，轮毂与轮辐之间、轮辐与轮缘之间的焊接带形成两个独立的圆环形的隔磁环。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得了如下的技术进步：

本实用新型将原有的整体式结构的皮带轮改为采用分体焊接结构，且采用不导磁的铜焊接相连.当离合器的磁力线圈通电后，磁力线圈产生磁场，会通过轮辐吸引位于皮带轮另一侧的驱动盘，而使离合器闭合，空调开始工作.由于隔磁材料不导磁，因此可以切断磁回路，消除磁短路现象，减少额外的磁通量损失.设置两个独立的圆环形的隔磁环，每圈各成一体，磁通量不会从中通过，从而不会形成磁短路，磁力线圈产生的磁场力可以通过皮带轮最大量的作用在驱动盘上，使磁吸力达到最大值，从而保证磁通量的最大利用率，提高了皮带轮和驱动盘的贴合力，传递更大的扭矩，增加离合器的可靠性.铜不但作为非导磁材料而起到上面的隔磁作用，而且其强度较高，并适合于做焊料使用.

附图说明

图1是本实用新型汽车空调电磁离合器的总装示意图；

图2是本实用新型的皮带轮的左视示意图。

其中：1.驱动盘，2.皮带轮，3.磁力线圈，4.磁吸盘，5.轮辐，6.固定板，7.法兰盘，8.轮毂，9.铆钉，10.弹簧片，11.铆钉，12，隔磁环，13.轴承，14.压缩机主轴，15.压缩机外壳，16.轮缘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：