[实用新型]多方位折叠型三轮车

说明书

技术领域

本实用新型属于运载装置技术领域，尤其涉及一种多方位折叠型三轮车。

背景技术

随着社会经济的高速发展，城镇人口越来越多，城镇中高楼林立，人们的居住空间越来越紧张，代步工具的节能经济又不占地方成为人们首先考虑的因素。传统的正三轮车在存放时受空间限制，长期在户外存放，大大减少使用寿命。而且正三轮车行驶中转弯时易发生侧翻，造成人员伤害。乘车人坐在骑车人背后，既不雅观又影响视线。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题就是提供一种不占地方、使用方便的多方位折叠型三轮车。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：包括带有内后轮、外后轮和前轮的车体，内后轮、外后轮处分别设置有内后车架和外后车架，内后车架和外后车架的上面设置有车斗，所述的车斗与内后车架活动连接，内后车架和外后车架间设置有伸缩支撑套。

其附加技术特征为：所述的伸缩支撑套为前后对称的两组；所述的内后车架和车斗间设置有缓冲器；所述的缓冲器上设置有定位卡；所述车斗的底部与外后车架相匹配处设置有固定卡钩；所述的车斗上设置有与固定卡钩相连接的把手；所述的车斗上设置有活动座椅、靠背、扶手和前开门；所述的座椅和车斗之间设置有滑道；所述的车体上设置有动力机构；所述的内后轮与前轮前后相对。

本实用新型所提供的多方位折叠型三轮车与现在使用的三轮车相比，具有以下优点：其一，车斗与内后车架活动连接，内后车架和外后车架间设置有前后对称的两组伸缩支撑套。不使用时，将车斗向外后轮处上翻并压缩伸缩支撑套，整个三轮车的宽度大大减小，不需再占用很大的地方、使用非常方便；其二，内后车架和车斗间设置有缓冲器，使得车斗翻起、落下稳定，而缓冲器上设置有定位卡，在车斗翻起到位后可以将车斗固定，防止车斗自己落下；其三，车斗的底部与外后车架相匹配处设置有固定卡钩，使得车斗落下后稳定，而车斗上设置有与固定卡钩相连接的把手，在翻起车斗时只需按动把手即可松开固定卡钩，使用非常方便；其四，车斗上设置有活动座椅、靠背、扶手和前开门，使得三轮车使用舒适，根据不同需求，活动的座椅可以在车斗上随意改变乘坐位置，而座椅和车斗之间设置有滑道，在车斗翻起、落下时座椅自动跟随动作，使用方便；其五，车体上设置有电瓶等动力机构，使得三轮车运行省力；其六，内后轮与前轮前后相对，车斗和外后轮在内后轮与前轮的右侧，人在内后轮与前轮的左侧推行时方便，不会产生碰腿现象，且骑行时，比平常的三轮车防侧翻能力提高一倍以上，骑行稳定安全，车斗上的乘客在内后轮与前轮的右侧，也大大提高了安全性并开拓了视野。

附图说明

图1为本实用新型多方位折叠型三轮车折叠时的结构示意图；

图2为多方位折叠型三轮车打开后的结构示意图；

图3为多方位折叠型三轮车使用时的结构示意图；

图4为多方位折叠型三轮车抬起车斗时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型多方位折叠型三轮车的具体结构和使用原理做进一步详细说明。

如图1、2所示，本实用新型多方位折叠型三轮车包括车体1，车体1带有内后轮2、外后轮3和前轮4，内后轮2与前轮4前后相对，内后轮2、外后轮3处分别设置有内后车架5和外后车架6，内后车架5和外后车架6间设置有前后对称的两组伸缩支撑套7。如图3所示，车体1带有车斗8，车斗8上设置有活动座椅9、靠背10、扶手11和前开门12，车体1上设置有动力机构13。如图4所示，车斗8与内后车架5活动连接，内后车架5和车斗8间设置有缓冲器14，缓冲器14上设置有定位卡15，车斗8的底部与外后车架6相匹配处设置有固定卡钩16，车斗8上设置有与固定卡钩16相连接的把手17，座椅和车斗之间设置有滑道18。

本实用新型所提供的多方位折叠型三轮车，使用时，将外后车架6外拉，使伸缩支撑套7展开，然后放开缓冲器14上的定位卡15将车斗8放下，使固定卡钩16与外后车架6相固定即可。不使用时，按动把手17使固定卡钩16松开，抬起车斗8并压缩伸缩支撑套7，到位后将缓冲器14上的定位卡15固定即可。本实用新型所提供的多方位折叠型三轮车，可采用人力、机动、电动等。