[实用新型]一种汽车减震器组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用装置，特别是汽车减震器组件，属汽车装具技术领域。

背景技术

汽车减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。在现有汽车结构中，减震器通过减震器螺杆固定在车身上，在与车身连接的上下端装有安装胶垫起到缓冲作用。在安装减震器时，装配工人通过旋紧螺母使上、下安装胶垫产生一定的压缩变形后再将减震器安装在车身上。这种结构存在的问题是上、下安装胶垫的变形量完全依靠装配工人的经验控制，若安装胶垫压缩量太大会引起的胶垫已经基本没有缓冲作用，车身在左右摆动时会给减震器的本体以及下连接位置带来很大的侧向力，摆动角度或者侧向力过大时减震器本体可能造成弯曲或者吊环撕裂，大大减少减震器的寿命；而安装胶垫压缩量太小会引起异响的产生。

发明内容

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种可以准确控制上下安装胶垫胶垫压缩量的汽车减震器组件。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种汽车减震器组件，构成中包括减震器螺杆、上安装胶垫、下安装胶垫，所述上、下安装胶垫套装在减震器螺杆上，其特别之处是：所述汽车减震器组件还包括限位套管，限位套管位于减震器螺杆与上安装胶垫、下安装胶垫之间，限位套管高度尺寸比上安装胶垫与下安装胶垫的高度尺寸之和小6-14mm。

上述汽车减震器组件，所述限位套管内径与减震器螺杆外径间隙配合，限位套管外径与上安装胶垫、下安装胶垫内径过盈配合。

本实用新型针对现有汽车减震器在安装过程中上、下安装胶垫压缩量无法准确控制的问题进行了改进，该减震器组件在上、下安装胶垫胶垫的孔内增设用以控制压缩量的限位套管，该套管通过控制减震器螺杆的旋合长度实现对安装胶垫变形量的控制，克服了依靠装配工人经验控制变形量而产生的弊端，可有效提高减震器装配质量，消除因减震器安装不妥而引起的异响，并可延长减震器使用寿命。本实用新型结构简单、易于实现，以小投入改进收到汽车减震器安装中长期存在的问题，值得推广。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

附图中标号如下：1.减震器螺杆，2.上安装胶垫，3.车身钣金件，4.下安装胶垫，5.限位套管，6.螺母。

具体实施方式

参看图1，本实用新型构成中包括过减震器螺杆1、上安装胶垫2、下安装胶垫4，上、下安装胶垫套装在减震器螺杆上。为解决上、下安装胶垫压缩量控制问题，本实用新型设计了限位套管5，限位套管套装在减震器螺杆上、位于减震器螺杆与上安装胶垫、下安装胶垫之间，限位套管高度尺寸比上安装胶垫与下安装胶垫的高度尺寸之和小6-14mm。限位套管内径与减震器螺杆外径间隙配合，限位套管外径与上安装胶垫、下安装胶垫内径过盈配合。

本实用新型安装于汽车上时，减震器螺杆1、限位套管5穿过车身钣金件，上、下安装胶垫间由车身钣金件3分隔，旋紧与减震器螺杆配用的螺母6，至限位套管阻止了螺母的旋转为止。