[实用新型]双向伸缩超长挂车

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输机械，主要涉及运输挂车。

背景技术

目前，长度可调节的挂车都是由前与后两部挂车总成构成，其前与后挂车总成之间采用挂车车体之间的直接插配结合连接方式，长度调节时均是单向拉伸，该类结构存在伸缩行程短、机架受力不合理、整体强度小、调节操作不便等问题，一般挂车长度在18米以下。随着科学技术的发展，对众多长度超过24米以上的大型设备或工件等无法承担和完成运输工作。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述已有技术存在的问题，结合运输市场的实际需要，设计提供一种双向伸缩超长挂车，达到满足和适应超长物件运输需要、结构合理、适用范围广的目的。

本实用新型的基本设计是，双向伸缩超长挂车包括挂车前总成和挂车后总成，在挂车前总成的前主梁内和挂车后总成的后主梁内可纵向移动地插装外连接支撑杆，内连接支撑杆可纵向移动地插配在外连接支撑杆内孔中，锁销轴分别插装在前主梁与外连接支撑杆上的同心销孔内、后主梁与内连接支撑杆上同心销孔内和内连接支撑杆与外连接支撑杆上的同心销孔内，将其相互连接锁定。

本实用新型采用内与外连接支撑杆插配组合，并整体配装在挂车后总成的后主梁与挂车前总成的前主梁内的结构，实现了挂车长度调节的双向伸缩，可满足和适应24米以上超长挂车的结构需要，具有结构简单、机架受力合理、强度高、可调长度大、使用效率高、调节方便、适用范围广的特点，既可拉运短件货物，尤其可承担超长物件的运输作业使用。

附图说明

图1是双向伸缩超长挂车总体配置结构示意图；

图2是图1拉长调节后的仰视图。

图中件号说明：

1、后主梁、2、挂车后总成、3、内连接支撑杆、4、挂车前总成、5、前主梁、6、外连接支撑杆、7、横板、8、锁销轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。双向伸缩超长挂车包括挂车前总成4和挂车后总成2，在挂车前总成4的前主梁5内和挂车后总成2的后主梁1内可纵向移动地插装外连接支撑杆6，内连接支撑杆3可纵向移动地插配在外连接支撑杆6内孔中，锁销轴8分别插装在前主梁5与外连接支撑杆6上的同心销孔内、后主梁1与内连接支撑杆3上同心销孔内和内连接支撑杆3与外连接支撑杆6上的同心销孔内，将其相互连接锁定。在外连接支撑杆6上固装横板7，该横板7位于挂车后总成2前侧端部与挂车前总成4后侧端部之间。

长度调节时，将挂车后总成2断气锁定，从后主梁1和前主梁5上拔出各个锁销轴8，拉动挂车前总成4向前方移动，使外连接支撑杆6从后主梁1和前主梁5内拉出再锁定，成为中长挂车；当需进行超长调节时，再将锁销轴8从内与外连接支撑杆3、6相配合的销孔中取出，把内连接支撑杆3从外连接支撑杆6孔内拉出后，用锁销轴8插入在内连接支撑杆3与外连接支撑杆6的同心销孔内，将挂车后总成2与挂车前总成4拉长固定连接，完成超长挂车调节作业。