[实用新型]应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置

说明书

技术领域

本实用新型的技术方案涉及摩擦系数测试装置的标定，具体地说是应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置。

背景技术

目前，应用于机场的车载式道面摩擦系数测试车的标定装置还是落后的人工标定方式，即采用指针式弹簧秤示值读出方式，该方式会造成人为的读数误差，进而造成了系统测量精度的降低，而且弹簧秤回零不准，重复性差大，标定装置或标定设备的精度等级比传感器本身还低。同时，整个标定过程操作繁杂，标定时需要数人一起操作。另外，从目前公布的各类标定装置发明来看，并没有发现专门应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置，该装置通过计算机采样、处理、显示和控制，其精度完全满足机场道面摩擦系数测试车标定装置的精度要求，克服了人工标定方式会造成人为的读数误差、标定装置或标定设备的精度等级低和整个标定过程操作繁杂的缺点。

本实用新型解决该技术问题所采用的技术方案是：应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置，它是由机械装置、控制装置和车载电源构成，其中机械装置分为执行机构和支架结构两部分，其中执行机构由电动推杆和托盘构成，支架结构由滚轮和支架构成；控制装置由水平力传感器、垂直力传感器、调理电路、单片机、数码管显示单元、无线遥控接收器和控制面板即无线遥控发射器构成，所述垂直力传感器有三个；该应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置中各构成部分的连接方式是：车载电源连接于机械装置和控制装置，控制装置通过其中的单片机对机械装置的执行机构进行程序流程控制；机械装置和控制装置中的部分构件的连接方式是：三个垂直力传感器被安装在整个标定装置的最底层，水平力传感器被安装在支架的一端，水平力传感器的另一端连接着电动推杆，电动推杆的另一端连接着托盘，托盘的盘体上和支架上都安装有滚轮，所有这些构件的连接固定都是采用通用的紧固件连接固定的；控制装置中的构成部件的连接方式是：水平力传感器和垂直力传感器分别与调理电路相连接，调理电路又连接至单片机，单片机又连接至数码管显示单元和无线遥控接收器，无线遥控接收器则与控制面板连接。

上述应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置，所述车载电源为12V的电瓶。

上述应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置，所述单片机是C8051F020单片机。

上述应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置，所述数码管显示单元采用高亮LED数码管。

上述应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置中，车载电源、水平力传感器、垂直力传感器、调理电路、无线遥控接收器、控制面板和电动推杆都是公知的元器件。

本实用新型的有益效果是：本实用新型应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置克服了现有的机场车载式道面摩擦系数测试车标定装置的人工测量标定方式存在的诸多缺点。具体体现如下：

(1)本实用新型应用于机场道面摩擦系数测试车的自动标定装置通过计算机采样、处理、显示和控制，其精度完全满足摩擦系数测试车的精度要求，克服了现有的机场车载式道面摩擦系数测试车标定装置采用指针式弹簧秤示值读出方式造成人为的读数误差，进而造成了系统测量精度的降低，而且弹簧秤回零不准和重复性差大，致使标定装置的精度等级比传感器本身还低的缺点。

(2)本实用新型标定装置的控制面板采用手持无线遥控发射器，标定过程只需通过手持键盘操作就可一次性完成，使得操作方便，克服了现有人工标定装置的整个标定过程操作繁杂，标定时需要数人一起操作的缺点。

(3)本实用新型标定装置使用电动推杆连接托盘作为执行机构，性能可靠，动作灵敏，运行平稳。

(4)本实用新型标定装置的数码管显示单元使用高亮LED数码管，显示稳定，清晰。

(5)本实用新型标定装置使用车载电源供电，不用外接电源，方便野外工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型标定装置的总体组成结构框图。

图2是本实用新型标定装置的机械装置和控制装置中的部分构件相互连接的示意图。

图3是本实用新型标定装置的控制装置部分的组成结构框图。

图4是本实用新型标定装置的机械装置部分的组成结构框图。

图5是本实用新型标定装置的控制面板示意图。

图6是本实用新型标定装置的控制装置中的单片机的控制程序流程图。