[实用新型]磁环式分层沉降水平测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地基沉降观测系统，特别是涉及一种水平磁环式分层沉降测试仪。

背景技术

目前，在岩土工程尤其是路基工程中，软土地基基础的沉降控制已成为越来越重要的问题，尤其在我国大量建设铁路客运专线、无碴高速铁路等工程的背景下，研究路基地基沉降控制已成为路基学科研究的重中之重。研究路基地基沉降的一种方法是在原位埋设地基沉降监测装置，并利用测试装置进行观测。图1为已有技术的磁环式分层沉降测试系统结构及使用状态示意图。如图1所示，这种已有技术的磁环式分层沉降测试系统主要包括一根通常由PVC材料制成且由多节构成的沉降管1、多个相隔距离安装在沉降管1外圆周面上且内置有永久磁铁的沉降磁环2、图中未示出的测试仪、测头3以及连接在测头3和测试仪之间且兼有刻度尺功能的电缆4。采用这种结构的磁环式分层沉降测试系统观测路基地基沉降的工作过程是先在地基中用钻机沿垂直方向开孔到设计深度，然后将多节管逐节连接而构成沉降管1，并在沉降管1的外圆周面相隔距离安装上多个沉降磁环2，之后将带有沉降磁环2的沉降管1下降至孔底，最后将孔回填密实并在设有沉降管1的地基上填筑路基5。埋设完成后一般沉降管1是固定不动的，而各个沉降磁环2则会随着其所处的土层一起同步沉降。测试时工作人员将与电缆4相连的测头3从沉降管1内沉入，当测头3进入某一沉降磁环2形成的磁场范围时，位于地面上的测试仪将会发出声光提示，这时测试人员从电缆4上读出沉降管1管口对应的刻度(即测头3距离沉降管口的深度)就可推知该沉降磁环2的深度，再通过水准测量就能得到相应的管口高程，进而得到不同位置和时间的磁环高程，最后即可获得各地层的沉降结果(也可通过孔底标高法进行测量)。但是，这种已有技术的磁环式分层沉降测试系统存在下列问题：第一，在路基工程中，随着路基5的填高沉降管1需逐节接长，但由于目前路基5的填筑通常是采用机械化方式进行施工，因此经常会造成沉降管1的损坏，这时就需要及时对其进行修复，因此将会影响施工进度和质量，并且导致施工成本升高。第二，损坏的沉降管1不可能完全及时得到修复，这样就会造成沉降量损失。第三，路基5的碾压过程中经常会使沉降管1发生偏斜，从而导致测量精度下降。第四，沉降管1的管口通常是采用人工方式锯断，因此很难保证锯口平面的平整以及锯口平面与沉降管1轴线相垂直，这样就会使沉降测尺卡对位置与水准尺测量位置不一致，从而产生人为误差，所以很难满足客运专线和高速铁路路基沉降测试要求。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构设计简单合理，能够保证施工进度和质量，降低施工成本，并且测量结果准确可靠的磁环式分层沉降水平测试系统。

为了达到上述目的，本实用新型提供的磁环式分层沉降水平测试系统包括一根呈倒L形的沉降管、多个相隔距离安装在沉降管下部外圆周面上且内置有永久磁铁的沉降磁环、测试仪、测头以及连接在测头和测试仪之间且兼有刻度尺功能的电缆，并且沉降管的上端管口位于路基坡脚外地面下保护池中。

所述的沉降管由沿垂直方向设置的垂直部分、沿水平方向设置的水平部分和连接两部分的弯头构成。

所述的沉降管水平部分处于地面以下0.3-1米处。

本实用新型提供的磁环式分层沉降水平测试系统由于其上的沉降管设置在路基之外，因此不受路基填筑施工的影响，所以不会出现沉降管损坏及偏斜问题，并且沉降量不损失，这样就不会影响施工进度和质量。另外，由于测量是在路基之外进行，并且无需测量管口高程，因此读数位置固定，所以测量精度高。此外，该测试系统还具有结构简单且无需增加成本等优点。

附图说明

图1为已有技术的磁环式分层沉降测试系统结构及使用状态示意图。

图2为本实用新型提供的磁环式分层沉降水平测试系统结构及使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的磁环式分层沉降水平测试系统进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的附图标号，并省略对其进行的详细说明。

如图2所示，本实用新型提供的磁环式分层沉降水平测试系统包括一根呈倒L形的沉降管6、多个相隔距离安装在沉降管6下部外圆周面上且内置有永久磁铁的沉降磁环2、图中未示出的测试仪、测头3以及连接在测头3和测试仪之间且兼有刻度尺功能的电缆4，并且沉降管6的上端管口位于路基5坡脚外地面下保护池中(图中未示出)。

所述的沉降管6由沿垂直方向设置的垂直部分、沿水平方向设置的水平部分和连接两部分的弯头构成。