[实用新型]延时调压式汽车、摩托车轮胎防爆器

说明书

技术领域：

本实用新型属于机械制造技术领域，是一种汽车、摩托车轮胎防爆装置。

背景技术：

汽车、摩托车在行驶中，其驱动力是通过轮胎与路面的摩擦力进行传递的，汽车在高速运行时，需要较大的驱动力，这样，轮胎与路面的摩擦力就大，由摩擦而产生的热量就多，从而造成轮胎温度升高很大，胎温的升高势必造成胎压升高，如果环境温度较高情况更为严重，当胎压升高超过轮胎承受能力时，会造成爆胎事故，据统计，我国高速公路交通事故的70％是由于爆胎引发的，车速达到160km/h时，乘员死亡率为100％，轮胎爆胎已成为名符其实的第一马路杀手。专利号为2008200723655的专利申请文件公开了一种汽车、摩托车轮胎防爆器，主要由气门嘴体和气门芯构成，气门芯有压杆，气门嘴体顶端装有调压器，调压器由筒状壳体、圆锥形阀芯和弹簧构成，壳体的腔体下部有漏斗状的斜面，斜面底部有卸压孔，漏斗状斜面处的腔体内装有圆锥形阀芯，圆锥形阀芯与漏斗状斜面相配合，壳体的腔体内装有弹簧，弹簧一端顶在圆锥形阀芯上部，另一端顶在壳体的顶端部位。这种轮胎防爆器能够有效地防止车辆轮胎气压过高引起的爆胎事故发生，适用于小汽车及其它车辆在轻载情况下前轮使用，对于载重车辆，尤其在凹凸不平的路面上行驶的载重车辆，或载重车辆急转弯状态下，由于轮胎突然受到强大的压力，胎压瞬间增加，情况消除后胎压又恢复正常，如果使用上述轮胎防爆器，轮胎的一部分气体会被排放掉，车辆正常行驶时造成胎压不足。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是公开一种延时调压式汽车、摩托车轮胎防爆器，能够在胎压增大后延时几秒钟，如果胎压持续过大，自动排放一部分气体。

本实用新型解决技术问题的方案是在上述轮胎防爆器的基础上增加缓释装置构成延时调压式汽车、摩托车轮胎防爆器。

本实用新型由气门嘴体、气门芯、压杆和调压器构成，调压器底部有卸压孔，在气门嘴体和调压器之间装置缓释筒，缓释筒与气门嘴体之间有隔板，隔板上有通孔，缓释筒内装有缓冲器，缓冲器由活塞、顶杆、顶片和弹簧构成，活塞固定在顶杆的底部，靠近隔板，顶片固定在顶杆的顶部，顶杆内有通气孔，通气孔贯通活塞、顶杆和顶片，弹簧环绕顶杆，并且压迫活塞，卸压孔为斜孔，与通气孔不连通。胎压过高时，气门嘴体中的气体通过通孔压迫活塞进入缓释筒，同时迫使顶片贴紧调压器底部，由于卸压孔与通气孔不连通，过压气体不能够通过调压器排出，当过压气体缓慢经过缓冲器的通气孔充满缓释筒时，缓释筒内压力与气门嘴体内压力基本相等，顶片不再贴紧调压器底部，过压气体通过调压器排出。这样可以起到一定的延时作用，以防止防胎压瞬间增加引起的误排气动作。

在隔板的边沿有凸台，可以增加活塞受压迫的强度。

在卸压孔相反方向的调压器底部开有沟槽，可以使过压气体比较节制地进入缓释筒。

本实用新型工作性能安全可靠，密封效果好，能够有效地防止车辆轮胎气压超过设计最高压力值而引起的爆胎事故发生，并且避免由于胎压瞬间增加引起的误排气动作。

附图说明：

附图为本实用新型剖视图。

具体实施方式：

本实用新型由气门嘴体1、气门芯2、压杆3和调压器4构成，调压器4底部有卸压孔5，在气门嘴体1和调压器4之间装置缓释筒6，缓释筒6与气门嘴体1之间有隔板7，隔板7上有通孔8，缓释筒6内装有缓冲器9，缓冲器9由活塞10、顶杆11、顶片12和弹簧14构成，活塞10固定在顶杆11的底部，靠近隔板7，顶片12固定在顶杆11的顶部，顶杆12内有通气孔13，通气孔13贯通活塞10、顶杆11和顶片12，弹簧14环绕顶杆11，并且压迫活塞10，卸压孔5为斜孔，与通气孔13不连通，在隔板7的边沿有凸台15，在卸压孔5相反方向的调压器4底部开有沟槽16，调压器4的阀芯为圆锥形。