[实用新型]一种海陆空航行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车辆，特别是可以在空中飞行、陆地行驶、水面航行的机动航行器。

背景技术

汽车有轿车、客车、货车、牵引车、越野车、特种车(如冷藏车、容罐车、消防车、救护车等)、工矿自卸车之分。其基本结构都是以发动机(汽油机或柴油机)为动力系统，再辅以传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等组成。汽车只能在陆地上行驶。同样地，船舶只能在水面航行、飞机只用于空中飞行。现有汽车、船舶、飞机都有其专属用场，而不具有水陆空多用或通用的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种海陆空航行器，使其具有既能在陆地行驶、又能在水面航行，还能在空中飞行的综合性能。

本新型的目的是这样实现的：一种海陆空航行器，包括设置在机体内的活塞式发动机，机体由四棱锥形的机头、截面形状为等腰梯形的机身以及四棱锥形的机尾顺次连接构成，机身上设有机舱门；机身左右两侧分别对称地设置有固定式水平副翼，副翼外缘铰接有可偏转角度的折翼，机身左、右两侧位于副翼上方分别对称地设置有机翼，机翼与机身铰接；机尾后部安装固定有尾翼和立翼，立翼后缘上铰接有尾舵；机身底部设置有一个车轮，两固定式副翼底部分别设有一个车轮。

与现有技术相比，本新型的有益效果是：

1、本航行器兼有陆地行驶、水面航行和空中飞行的功能。

在陆地行驶时，通过液压控制系统使左、右机翼向上收起，机翼呈竖立状态，贴近机身，通过机体内的发动机动力系统，产生驱动力，驱动车轮前进(如以后两个车轮为驱动轮，以前一车轮为转向轮)。在水面航行时，同样，将左、右机翼向上收起，此时，左、右两侧的固定式副翼以机体(机体底部为船形)产生浮力，使整个机体浮在水面上，启动发动机，即可在水面上自由巡行；要进行空中飞行时，左、右机翼置于水平位置，启动发动机，在地面加速后，可以腾空而起，飞向蓝天。此时，可以通过控制折翼的倾角调整上浮力的大小，同时，通过控制尾舵来改变巡航方向。

2、本新型既可以制作为实用机具，也可以适用于玩具制作。

附图说明

图1是本新型的立体图(机翼呈水平状态)；

图2是图1所示本新型另一视角方向的立体图；

图3是图1所示本新型机翼收起后、呈竖直状态的立体图。

具体实施方式

图1图2示出，本新型包括设置在机体内的活塞式发动机或飞机用其它发动机，机体由四棱锥形的机头1、截面形状为等腰梯形的机身2以及四棱锥形的机尾3顺次连接构成，机身上设有机舱门10；机身左右两侧分别对称地设置有固定式水平副翼6，副翼外缘铰接有可偏转角度的折翼6a，机身左、右两侧位于副翼6上方分别对称地设置有机翼4、5，机翼与机身铰接；两机翼还可以向后翻折呈水平状态(而不是图3中的竖直状态)，以用作陆地和水面航行时使用。机体底部中间设置有立翼(即稳定翼，用作水上航行时间，图中未示出)和舵(与图1中后部立翼和舵相同)，舵铰接在立翼上。机尾3后部安装固定有尾翼7和立翼8，立翼8后缘上铰接有尾舵9；机身底部设置有一个车轮11，两固定式副翼6底部分别设有一个车轮12。作为飞行器使用时，左、右机翼呈图1所示水平状态，作为陆地行驶或水面航行使用时，左、右机翼可以收起呈竖直状态，如图3所示或收起呈水平状态(图中未示出)。机舱门10设置在车身2顶部。机舱门10可为推拉式机舱门。机身2左、右两侧分别铰接有一个拉杆，拉杆另一端为弯钩形状；所述机翼4、5上分别设置有供拉杆弯钩挂接、有“[”形槽口的扣件。机体底部设计为船形。外形设计符合空气动力学原理，高速行驶时空气阻力较小。