[实用新型]双离合器自动变速器换挡机构的位置检测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于传感控制技术领域，涉及一种换挡机构，尤其涉及一种双离合器自动变速器换挡机构的位置检测系统。

背景技术

汽车变速器主要包括手动变速器、自动变速器。

手动变速器(MT)，也称手动挡，即用手拨动换挡手柄改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合踏板时，方可拨动换挡手柄。

自动变速器(AT)，是利用行星齿轮及液力变矩器等机构进行变速，它能根据油门踏板和车速的变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵油门踏板控制车速即可。

而后，出现了有别于一般的自动变速器系统的双离合器自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

双离合器自动变速器的原理和传统的手动变速器有着相似之处，不同的是采用自动控制的换挡方式，因此需要对换挡拨叉的位置进行自动检测，以便于控制程序进行判断，并进一步对拨叉进行自动控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种双离合器自动变速器换挡机构的位置检测系统，传递信号更精确、误差更小、抗干扰性更强。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种双离合器自动变速器换挡机构的位置检测系统，所述换挡机构包括若干换挡拔叉，所述位置检测系统用以检测各换挡拔叉的位置；所述换挡拔叉可在第一区间、第二区间、及第一区间与第二区间之间的空挡区间滑动；所述位置检测系统包括换挡拔叉上设有的磁性触发元件、在所述磁性触发元件附近设有的PLCD传感器；所述PLCD传感器通过感应所述换挡拔叉的磁性触发元件的位置输出对应信号。

作为本实用新型的一种优选方案，在空挡区间，所述磁性触发元件位于对应PLCD传感器的中部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述换挡拔叉在空挡区间的中部被一定位销固定。

作为本实用新型的一种优选方案，所述换挡机构包括4个换挡拔叉，每个换挡拔叉上设有磁性触发元件，在各磁性触发元件附近分别设有一PLCD传感器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一区间对应坐标(L12，L11)，当换挡拔叉位于第一区间内，所处挡位为第一挡位；所述第二区间对应坐标(L21，L22)，当换挡拔叉位于第二区间内，所处挡位为第二挡位；所述空挡区间对应坐标(L11，L21)，当换挡拔叉位于空挡区间内，所处挡位为空挡；

所述PLCD传感器感应换挡拔叉上的磁性触发元件的位置；

若磁性触发元件的位置在(L12，L11)，PLCD传感器发送该位置信息至换挡机构的控制单元，该控制单元通过运算处理，解析出该磁性触发元件在第一区间；

若磁性触发元件的位置在(L21，L22)，PLCD传感器发送该位置信息至换挡机构的控制单元，该控制单元通过运算处理，解析出该磁性触发元件在第二区间；

若磁性触发元件的位置在(L11，L21)，PLCD传感器发送该位置信息至换挡机构的控制单元，该控制单元通过运算处理，解析出该磁性触发元件在空挡区间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述换挡机构包括4个换挡拔叉，每个换挡拔叉上设有磁性触发元件，在各磁性触发元件附近分别设有一PLCD传感器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述PLCD传感器感应换挡拔叉上的磁性触发元件的位置，若拨叉位置坐标小于Lged，判断第一挡位啮合；若拨叉位置坐标大于Lged、小于Lnd，判断换挡拨叉处于第一挡位与中位之间；若拨叉位置坐标大于Lnd，小于Lnu，判断换挡拨叉处于中位；若拨叉位置坐标大于Lnu，小于Lgeu，判断换挡拨叉处于第二挡位与中位之间；若拨叉位置坐标大于Lgeu，判断第二挡位啮合；当拨叉的位置变化时，PLCD传感器继续根据拨叉的位置判断出挡位状态。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的双离合器自动变速器换挡机构的位置检测系统，利用PLCD传感器作为位置传感器，通过检测换挡拨叉上的磁性触发元件的位置，根据制定的逻辑流程图，判断换挡拨叉所处的位置，从而判断出变速器的挡位状态；同时，由于PLCD传感器的PWM输出信号在较长线束信号传递的情况下，传递信号更精确、抗干扰性更强，这种技术特点使其更加适合应用于外置式TCU的双离合器自动变速器。

附图说明

图1为PLCD工作原理图。

图2为换挡拨叉位置检测的示意图。

图3为换挡拨叉位置检测的逻辑流程图。

图4为PLCD传感器输出信号与换挡拨叉位置(同步器工作状态)的关系图。

图5-1为部分换挡机构的结构示意图。