[实用新型]自行车后视镜的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车后视镜的结构，尤其是一种组装便利、定位稳固的自行车后视镜结构。

背景技术

现有的自行车后视镜结构，如图1所示，其包括一个环形具开口的座套6，于该座套6的开口部位两旁侧分别设有一个侧延伸部61，在各侧延伸部61上分别设有一个贯孔，以供一个螺栓62贯穿(并螺合一个螺帽)而形成固定，使该座套6得以固定于自行车的把手9上，而在该座套6外侧中段则设有一个具有凹(螺)孔的凸部63，一个后视镜本体302固定于一个可弯曲的挠性管303一端，并以该挠性管303另一端结(螺)合于该凸部63上，以形成衔接结合；然而，这种结构在组装时必须经由螺丝起子等工具旋转该螺栓62(螺帽)，缺乏组装的便利性，且由于该座套6以坚硬的结构夹套于自行车的把手9上，容易在夹套部位形成磨损，对于动辄数万元的高单价自行车车主而言，并不希望采用这种容易破坏车身的后视镜结构，同时，该挠性管303本身也无法承受自行车行驶时的较大震动，而容易有后视镜本体302位移或垂落的情形，难以发挥正常的后视功能。

为此，又出现了如图2所示的自行车后视镜结构，在一个具有开口的弧形片状座套10外侧设有一个垂直凸伸的轴杆(未绘出)，以插嵌入一个结合件101内形成一个枢接，在该结合件101上可经由一个横设的枢轴301另枢接一个后视镜本体30，使该后视镜本体30得以与该座套10形成具有两个自由度的枢转结构，而该座套10则在其开口的一侧两旁分别设有一个侧凹部102，在开口的另一侧设有一个扣钩103，另有一个具伸缩弯曲弹性的弹性束带20，在其一端侧设有T形镂空槽202，在其另一端侧则设有由多个扣孔组成的扣孔组201；如图3、4所示，可知组装时，以弹性束带20的T形镂空槽202套合于该侧凹部102，并使该座套10贴合于自行车的把手90上，配合该弹性束带20适当拉伸束套于把手90后，以其另一端侧的扣孔组201内适当位置的扣孔套合于该扣钩103形成定位，使该座套10(后视镜本体30)得以被固定于把手90上，其利用软性(橡胶)材质的弹性束带20配合塑料材质的座套10束夹于把手90周侧，可有效避免破坏把手90表面，且该后视镜本体30由结合件101短距离且紧密地与座套10结合，可有效减缓因震动而造成后视镜本体30位移或垂落的情形，但其在实际应用时，却有下列缺点：

1.由于该后视镜本体30与座套10间的距离极短，因此即使该座套10被定位于把手90的两个旁侧部位，仍然容易被骑乘者的手部遮挡，影响整体的后视效果。

2.由于为确保座套10与把手90间的结合稳定度，因此在组装时，该弹性束带20必须被用力拉伸(使其具有最大的束合弹性)，如此，容易有该T形镂空槽202变形扩张并脱离侧凹部102(或无法稳定嵌入该侧凹部102内，如图5所示)，造成组合强度不佳甚至于松动的情形发生。

3.由于该弹性束带20为可弹性变形的材质，且于组装时必须被用力拉伸，致使其扣孔组201的各扣孔亦容易产生扩张变形，因此以单一扣钩103与任一扣孔结合，极容易造成松脱的情形。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车后视镜的结构，其可稳固地定位于自行车的把手上，且其结合部位不易产生松脱，可有效确保组装定位质量。

本实用新型另一目的在于提供一种自行车后视镜的结构，其在应用时不易被骑乘者的手部遮挡，具有极佳的后视效果。

本实用新型的又一目的在于提供一种自行车后视镜的结构，其具有多种自由度的调整方向与空间，以便于因应不同需求而被调整出最佳的后视方向与范围。

为解决上述技术问题，本实用新型自行车后视镜的结构的技术方案是，至少包括：

一个座套，为一个具开口且两侧延设有弧形片的座状体，以供套合于自行车的把手上，其中一侧的弧形片上设有一个向外凸伸的卡掣凸钩，另一侧的弧形片上则设有至少一个第一扣钩；

一个后视镜本体，结合于该座套上，且得以进行相对位置及角度的调整；

一个弹性束带，具有伸缩弯曲的弹性，在其一端侧设有一个镂空槽，以供套合于具有卡掣凸钩的弧形片上，以及一个卡掣孔，可供套合于该卡掣凸钩，于该弹性束带另一端侧则设有由多个扣孔组成的扣孔组，以供该第一扣钩伸入形成钩持定位。

依上述结构，其中该后视镜本体与座套之间另设有至少一个衔接件，该衔接件的一端以轴向伸入该后视镜本体内，使该后视镜本体得以沿该衔接件的中央轴为中心而枢转。

依上述结构，其中该衔接件与座套之间另设有至少一个枢接件，该枢接件的两端分别枢接于该衔接件与座套。