[实用新型]电动车数字仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车数字仪表，适用于各类使用蓄电池和直流电动机为动力的电动二轮车、三轮车和四轮车。

背景技术

当前，全球面临着能源短缺的危机，而且大气污染也是亟待解决的难题。这两大问题直接威胁着传统交通工具——汽车的可持续发展。电动车作为一种清洁、无污染、零排放的绿色交通工具已经得到了广泛的认同，在一些大中型城市轻便的代步工具电动单车已经得到普及，此外比赛场馆使用的场地电动车、治安巡逻用的警用电动车、高尔夫电动车、观光电动车等均得到广泛应用，在可以预见的将来，电动车有着更为广阔的发展前景。随着电动车的强势发展，作为电动车标准配件之一的电动车仪表也日益受到人们的关注，它在电动车整车体系中的作用变得越来越重要。电动车仪表主要用于指示电动车车速和蓄电池电压两项关键信息，驾驶员凭借仪表指示的信息做出判断，因此，电动车仪表的好坏关系到电动车的实用性以及安全性。

目前，电动车仪表以模拟指针式仪表为主，主要分为线圈连同指针一起转动的动圈式机心和永磁钢连同指针一起转动的动磁式机心两类磁电式指针仪表。模拟指针式仪表虽然符合人们的观察习惯并且提升了仪表的动态观测性能，但是仍然存在信息显示分散、仪表体积偏大、使用寿命短等诸多问题，这些问题是与生俱来的。首先，这类仪表由游丝、线包、磁屏蔽罩和机械零件构成，在汽车颠簸振动行驶的条件下，极细的油丝非常容易折断，其故障率很高；其二，由于模拟指针式仪表的指针位置是由合成磁场确定的，其线性差的问题特别难以解决，故刻度表盘常采用低速区和高速区不均匀分度方法加以调偏纠正，结果会导致高速区和低速区指示分辨率下降；其三，传统的汽车仪表在低速区的基本误差相当大，导致在低速区的精度很差；其四，功能单一化、缺乏数据修正和补偿功能亦是目前传统电动车仪表亟待改进的弱项，仅能被动显示信息的电动车仪表已经满足不了电动车智能化的发展需求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种外型小巧美观、显示信息集中、经久耐用、具备多种功能的电动车数字仪表，该仪表技术方案如下：

其一，本实用新型包括透明面盖(1)、仪表面板(2)、分光板(3)、PCB板(11)、底座(14)，采用了仪表用同心双轴步进电机作为指针驱动部件，以取代原有的动圈式指针表头或动磁式指针表头。由于仪表用双轴步进电机是一种全数字化器件，可以将数字量直接转换为电机转动的步进角，无累积误差，又摈弃了动磁/动圈式指针表头内部的游丝等阻尼部件，因此从根本上克服了磁电表头寿命短、指示精度低的缺点。

其二，本实用新型使用的双轴步进电机具有同心的内外驱动轴，因此能同时驱动两个指针，将两个观测的物理量集中在一个面板盘中显示，减少传动机构，在降低故障率的同时也减小了电动车仪表尺寸.本实用新型使用的步进电机的驱动轴(15)用于带动指示车速的长指针(6)，另一根驱动轴(16)用于带动指示蓄电池电压的短指针(5)，车速和蓄电池电压两个观测量被集中在同一个仪表面板中显示.

其三，本实用新型将电池管理模块集成到仪表中，在指示车速、电压的同时还可以监测蓄电池组的实时的充放电工作电压和工作电流，当蓄电池组放电电压低于最低放电规定值或者蓄电池组工作温度异常时，蓄电池电压指示灯(23)闪烁报警或通过语言电路发出语音提示，从而大大方便了驾驶者。

其四，本实用新型为了适应不同规格的电动车，仪表面板(2)可选择粘贴四种不同的仪表刻度板，以适应不同车型采用不同的蓄电池电压。其中，仪表指针刻度板一(图5)的蓄电池电压刻度量程为0V～48V，仪表指针刻度板二(图6)的蓄电池电压刻度量程为0V～72V，仪表指针刻度板三(图7)的蓄电池电压刻度量程为0V～100V，仪表指针刻度板四(图8)的蓄电池电压刻度量程为0V～144V，四种刻度面板均采用如下的规则排列刻度，外圈是车速刻度(18)，内圈是蓄电池电压刻度(17)，而且所有的刻度分度均匀。

其五，本实用新型在结构上设计了一个小巧别致的卡通仪表外形，仪表面板的结构正面为一个大半圆，大半圆的左上角与右上角有对称的凸起圆弧，其左上角凸起圆弧部分的中心处安排有左转向指示标志(21)，其右上角凸起圆弧部分中心处安排有右转向指示标志(24)，在左转向指示标志(21)和右转向指示标志(25)之间的弧线上，分别从左至右排列有远光指示标志(22)、蓄电池电压指示标志(23)、雾灯指示标志(24)，并在刻度的缺口处安排一个LCD屏观察窗口(19)，其LCD的上半部数字指示子里程，下半部数字指示总里程，整个指示仪表外形上类似一个卡通“熊头”造型。

附图说明