[实用新型]一种电梯补偿绳的张紧装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电梯制造业，更具体的说是涉及一种高速电梯补偿绳张紧装置。

【背景技术】

目前，现有的高速电梯系统一般都包括有轿厢和配重，它们各自悬挂在位于电梯井道中的提升绳两端。补偿绳一端固定在电梯轿厢的下面，另一端与配重的下部固定连接，补偿绳绕过位于井道底部的绳轮。当轿厢和配重在井道内上下交替移动时，由于补偿绳的张紧作用，使轿厢在升降过程中的振动减弱。

然而，现有的将补偿绳张紧的装置多为弹簧结构，弹簧往往在轿厢上升过程中能起到较好的张紧作用。但当轿厢下降时，弹簧的张紧作用就显得较差，轿厢在下降过程中的剧烈振动，会影响乘客的舒适感。

因此，本实用新型针对上述不足对电梯补偿绳张紧装置作进一步改进。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种减震效果好，结构简单，提高电梯舒适度的电梯补偿绳的张紧装置。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于包括有竖直设置在井道底坑上的导轨，固定在底坑侧壁上的横梁，所述导轨的上端与横梁相固定；在导轨上设有能沿导轨上、下移动的固定座，所述固定座上固定有绳轮箱、对重及阻尼器；所述绳轮箱内设有两端分别与轿厢底部和对重框架相连接的补偿绳；所述阻尼器的一端固定在固定座上，另一端固定在横梁上。

如上所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于所述阻尼器包括有底座，油缸外壳、缓冲油缸及活塞套管；所述油缸外壳设置在底座上；所述缓冲油缸设置在油缸外壳内，并与油缸外壳之间存在储油空间，所述缓冲油缸上端设有与储油空间相通的油孔；所述活塞套管一端插入缓冲油缸内部，并在端部设有节流塞，所述节流塞内设有与缓冲油缸底部相通节流孔；所述活塞套管的侧壁与缓冲油缸之间形成过油通道，所述活塞套管的侧壁设有与过油通道相通的油孔。

如上所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于所述油缸外壳上端设有密封塞。

如上所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于活塞套管上端设有与横梁相固定的连接固定板。

本实用新型的有益效果是：由于阻尼器的作用，当固定座沿导轨作上下移动时，绳轮箱的补偿绳随时处于张紧状态，不仅能起到良好的减震效果，还具有降低噪音，提高搭乘电梯的舒适度，增加电梯的使用寿命及保障电梯安全运行的效果，因此具有良好的市场前景。

【附图说明】

下面结合附图与实施例对本实用新型作详细说明；

图1为本实用新型安装在井道内的示意图；

图2为本实用新型控制板打开时的示意图；

图3为本实用新型轴测图；

图4为本实用新型的剖视图；

导轨1；横梁2；固定座3；绳轮箱4；对重5；阻尼器6；补偿绳7；底座8；油缸外壳9；、缓冲油缸10；活塞套管11；储油空间12；油孔13；节流塞14；节流孔15；过油通道16；油孔17；密封塞18；连接固定板19。

【具体实施方式】

如图所示，一种电梯补偿绳的张紧装置，包括有竖直设置在井道底坑上的导轨1，固定在底坑侧壁上的横梁2，所述导轨1的上端与横梁2相固定；在导轨1上设有能沿导轨1上、下移动的固定座3，所述固定座3上固定有绳轮箱4、对重5及阻尼器6；所述绳轮箱4内设有两端分别与轿厢底部和对重框架相连接的补偿绳7；所述对重5的重力作用，使补偿绳拉紧。所述阻尼器6的一端固定在固定座3上，另一端固定在横梁2上，当电梯在升降过程中，由于阻尼器6的缓解作用，使张紧装置起到减震效果。

在本实施例中，所述阻尼器6包括有底座8，油缸外壳9、缓冲油缸10及活塞套管11；所述油缸外壳9设置在底座8上；所述缓冲油缸10设置在油缸外壳9内，并与油缸外壳9之间存在储油空间12，所述缓冲油缸10上端设有与储油空间相通的油孔13；所述活塞套管11一端插入缓冲油缸10内部，并在端部设有节流塞14，所述节流塞14内设有与缓冲油缸10底部相通节流孔15；所述活塞套管11的侧壁与缓冲油缸10之间形成过油通道16，所述活塞套管11的侧壁设有与过油通道相通的油孔17。所述油缸外壳9上端设有密封塞18。所述活塞套管11上端设有与横梁2相固定的连接固定板19。

本实用新型在使用时，由于阻尼器6的作用，当固定座3沿导轨1作上下移动时，绳轮箱4的补偿绳7随时处于张紧状态，不仅能起到良好的减震效果，还具有降低噪音，提高搭乘电梯的舒适度，增加电梯的使用寿命及保障电梯安全运行的效果，因此具有良好的市场前景。