[实用新型]车用LPG减压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及减压阀，更具体地说，涉及一种用于向汽油/LPG双燃料汽车发动机提供压力稳定、气化良好的LPG燃气的车用LPG减压阀。

背景技术

目前，在已有技术中，车用LPG(液化石油气)减压阀(气化器)的主本体上仅装有一个两通接头直接通向发动机。采用该种结构的减压阀(气化器)不能直观地观察到向发动机供气的压力及其稳定性，只能凭借经验和感觉对减压阀(气化器)进行无序的调整，影响了发动机的动力性和经济性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用LPG减压阀，该减压阀结构简单、紧凑、合理，能方便、快速、有效地根据发动机的不同功率和不同排量对燃气进行定压定量的匹配调整，向发动机提供压力稳定、气化良好的LPG燃气，以提高发动机的燃烧效率，降低燃气消耗，减少排气污染。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种车用LPG减压阀，包括主本体；在所述主本体的出气口处安装有一个三通接头，在三通接头的一个出气口上安装有一套压力显示装置以及该三通接头的另一出气口与发动机连接。

所述压力显示装置为机械式压力显示装置。

所述压力显示装置为数字显示式压力显示装置。

本实用新型由于采用了上述结构，通过三通接头的两个出气口分别与压力显示装置和发动机配合，故本实用新型能够通过压力显示装置的监控作用，能方便、快速、有效地根据发动机的不同功率和不同排量对减压阀(气化器)的供气进行定压和定量的匹配调整，避免因无序调整造成燃气过浓或过稀，从而提高发动机的燃烧效率，降低燃气消耗，进一步减少排气污染；本实用新型结构简单、紧凑、合理；本实用新型可以非常直观地观察到向发动机供气的压力及其稳定性，解决了只能凭经验和感觉对减压阀(气化器)进行的无序调整，从而保证了发动机的动力性和经济性。

在结合附图阅读本实用新型的实施方式的详细描述后，本实用新型的特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一的结构示意图；以及

图2是本实用新型的实施例二的结构示意图。

图中：1为调节螺钉、2为调压弹簧、3为膜片、4为阀杆、5为阀门、6为回位弹簧、7为主本体、8为主阀口、9为进气接头、10为压力显示装置、11为三通接头、12为上盖。

具体实施方式

下面以一个实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，但应当说明，本实用新型的保护范围不仅仅限于此。

实施例一：

参阅图1，一种车用LPG减压阀，其包括调节螺钉1、调压弹簧2、膜片3、阀杆4、阀门5、回位弹簧6、主本体7、进气接头9、压力显示装置10、三通接头11、上盖12；在主本体7的出气口处安装有一个三通接头11，在三通接头11的一个出气口上安装有一套压力显示装置10以及该三通接头11的另一出气口与发动机连接，其中，压力显示装置10为机械式压力显示装置。

本实施方式的工作原理和工作过程：

当LPG气瓶与本实施方式接通时，高压气体以压力P₀通过进气接头9进入主本体7的腔A内。当旋转调节螺钉1时，作用在调压弹簧2上的压力克服回位弹簧6的作用力而迫使膜片3下行，并推动阀杆4打开阀门5，高压气体通过主阀口8从腔A进入减压腔B，使减压腔B压力增大，同时在膜片3上产生向上的推力，这个推力(又称作反馈力)又反过来把阀门5关小，使出口压力P₁降低。当作用在膜片3上的反馈力与两个弹簧的作用力相平衡时，减压阀便向发动机提供某一设定的稳定的压力输出。当减压阀的输出负荷发生变化时，其内部反馈力与弹簧作用力的动态平衡，始终保证减压阀有稳定的压力输出。由于汽车发动机的功率和排量不同，要求减压阀的输出压力和输出流量也就不同，本实施方式采用在主本体7的出口处安装三通接头11，在三通接头11上安装压力显示装置10，从而可以非常直观地观察到向发动机供气的压力及其稳定性，解决了只能凭经验和感觉对减压阀(气化器)进行的无序调整，从而保证了发动机的动力性和经济性。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于：在本实施例中，压力显示装置10为数字显示式压力显示装置，见图2。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域的技术人员可以在所附权利要求的范围之内作出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。