[实用新型]电动车辐条电机转子组件

说明书

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种电动车辐条电机转子组件。

背景技术

通常电机的转子包括导磁环和机壳，导磁环装于机壳内。其中，机壳通常采用铝为材料制成，导磁环通常采用钢为材料制成。传统结构的转子的生产工艺为：先把导磁环铸成符合铸造工艺要求的铸件，经粗车加工作为机壳铝铸件的嵌件置于机壳内。采用这种生产工艺时，嵌件需要加温装入模内，且为保证机壳的铸造工艺要求，机壳做得比较厚。这样即使导磁环能够安装在机壳内，在拆卸维修时，很不方便将导磁环从机壳内拆卸下来。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种方便拆卸、便于维修的电动车辐条电机转子组件。

实现本实用新型的技术方案如下：

电动车辐条电机转子组件，包括壳体，壳体内具有安装孔，壳体的内壁设置有磁钢，磁钢由多个强磁体排列而成，磁钢与壳体之间具有导磁环，壳体外壁上具有凸块，凸块上具有供辐条穿过的辐孔，所述导磁环的一端设置有挡边，另一端设置有固定件，所述固定件外壁设置有第一螺纹，壳体内壁设置有与第一螺纹相配合的第二螺纹，导磁环通过固定件固定在壳体内。

为了产生更好的磁场，所述强磁体为稀土永磁或者钕铁硼，且这些稀土永磁体均匀的分布在壳体的内壁。

所述辐孔周向的设置在壳体的外壁周围。

进一步地，为了便于将壳体与其他转子组件连接，在所述的壳体两侧壁设置有螺孔。

为了便于将导磁环从壳体内拆卸下来，导磁环安装在壳体内时，挡边的高度低于导磁环的内壁。

本实用新型的有益效果是，采用了上述方案，将导磁环通过固定件固定在壳体内，固定件与壳体采用螺纹连接的方式，这样在安装与拆卸的时候很方便且比较牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A视图；

附图中，1为壳体，2为安装孔，3为磁钢，4为固定件，5为凸块，6为螺孔，7为挡边，8为导磁环，9为辐孔。

具体实施方式

参见图1、2，电动车辐条电机转子组件，包括壳体1，壳体内具有安装孔2，壳体的内壁设置有磁钢3，磁钢3由多个强磁体排列而成，磁钢3与壳体1之间具有导磁环8，壳体外壁上具有凸块5，凸块5上具有供辐条穿过的辐孔9，所述导磁环8的一端设置有挡边7，另一端设置有固定件4，所述固定件4外壁设置有第一螺纹4，壳体内壁设置有与第一螺纹相配合的第二螺纹5，导磁环8通过固定件固定在壳体内。所述强磁体为稀土永磁体，所述稀土永磁体均匀的分布在壳体的内壁。所述辐孔9周向的设置在壳体1的外壁周围。所述壳体两侧壁设置有螺孔6。所述导磁环8安装在壳体内时，挡边7低于导磁环8的内壁。