[实用新型]粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机曲轴皮带轮，尤其涉及一种粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮。

背景技术

目前，粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮是使用在汽车发动机的传动机构中。皮带轮本身的强度要求既耐磨又能够抗冲击，所以说皮带轮是对产品外形尺寸和功能要求都非常高的零件。而在现有技术中所制备的皮带轮，零件与零件之间的差异比较大，精度不够，均不能满足使用要求。

实用新型内容

发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮，以实现产品具有精度高，尺寸稳定性好的特性。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮，包括设置有轴心孔的曲轴体，所述的曲轴体包括依次连接的齿轮、皮带轮和延伸轮；所述的齿轮、皮带轮和延伸轮的轴心孔依次相通，齿轮轴心孔的孔径大于皮带轮轴心孔的孔径，齿轮轴心孔的孔径小于延伸轮轴心孔的孔径。

在所述的齿轮体的外侧面设有轮齿，在所述的齿轮体的内侧面设有键槽。在所述的齿轮体的外端面上设有径向延伸的凸缘。在所述的齿轮体的外端面上设有径向的凹槽。

在所述的皮带轮和延伸轮相连接的端面上设有凹边。所述的凹边分段设置，分段设置的凹边之间设有圆形凸缘。

所述的汽车发动机曲轴皮带轮包括以下重量份数的组分，碳：0.3～0.6；铜：1～5；杂质：≤2；剩余为铁。所述的汽车发动机曲轴皮带轮的密度不小于6.5g/cm3。所述的汽车发动机曲轴皮带轮的硬度值在HB100以上。

本实用新型的粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮的材料为Fe-Cu-C合金，密度在6.5g/cm³以上。把铁基原料在一定温度下温压成形，采用高温烧结后，进行两次切削，然后再回火和喷油，接着进行最后一次切削的技术路线，从而获得高硬度、高耐磨性以及高精度的零件。

有益效果：该汽车发动机曲轴皮带轮是通过粉末冶金工艺，成功制作的高精度、高强度粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮零件。该汽车发动机曲轴皮带轮的密度不小于6.5g/cm³，硬度值在HB100以上。该汽车发动机曲轴皮带轮外形设计独特，可符合负载机械类产品的使用要求。高精度保证了运转平稳，噪音小，节约能耗。机械类产品的使用要求。高精度保证了运转平稳，噪音小，节约能耗。

附图说明

图1是本发明的粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮的主视图。

图2是本发明的粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮的后视图。

图3是图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的解释。

如图1、图2和图3所示，为本实用新型的粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮。该粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮，包括设置有轴心孔的曲轴体，改曲轴体包括依次连接的齿轮1、皮带轮2和延伸轮3；齿轮1、皮带轮2和延伸轮3的轴心孔依次相通，齿轮轴心孔4的孔径大于皮带轮轴心孔5的孔径，齿轮轴心孔4的孔径小于延伸轮轴心孔6的孔径。

在齿轮体1的外侧面设有轮齿，在齿轮体1的内侧面设有键槽7。在齿轮体1的外端面上设有径向延伸的凸缘8；在齿轮体1的外端面上设有径向的凹槽9。

在皮带轮2和延伸轮3相连接的皮带轮2的端面上设有凹边10。该凹边10分段设置，共3段；在分段设置的凹边10之间设有圆形的凸缘11。

本实用新型的粉末冶金汽车发动机曲轴皮带轮的材料为Fe-Cu-C合金，各组分的重量份数为碳：0.3～0.6；铜：1～5；杂质：≤2；剩余为铁。把铁基原料在一定温度下温压成形，采用高温烧结后，进行两次切削，然后再回火和喷油，接着进行最后一次切削的技术路线，从而获得高硬度、高耐磨性以及高精度的零件。经检测，该汽车发动机曲轴皮带轮的密度不小于6.5g/cm3，硬度值在HB100以上。该汽车发动机曲轴皮带轮外形设计独特，可符合负载机械类产品的使用要求。高精度保证了运转平稳，噪音小，节约能耗。