[实用新型]一种减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速装置，具体地说是一种采用蜗轮、蜗杆来变速的一种减速器。

背景技术

经检索有关专利文献，目前尚未检索到与本实用新型结构相同减速器。现减速器的种类较多，各具特色。蜗轮、蜗杆减速器由于减速比大，结构紧凑等因素，被人们广泛应用于减速比较大的场合。由于蜗轮、蜗杆在减速过程中蜗轮的转速较低、蜗杆转速较大，从而使减速器容易发热，产生磨损，在使用一段时候后需对减速器进行清理，清除产生的磨粒。现有双蜗轮蜗杆减速器虽然在结构紧凑上有一定的进步，但也由于其结构的问题，使发热量增大，加之两级双蜗轮、蜗杆减速器结合在一起，蜗轮的磨损，其微粒杂质加剧了减速器的磨损，从而影响了减速器的寿命，所以有必要对现有的蜗轮、蜗杆减速器加以改进，以更好的满足实际的需要。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种在现有双蜗轮、蜗杆减速器上的改进，具有散热块，磨损小，且结构合理，能适用于室外运行的减速器。

本实用新型的技术特征在于：在考虑清理方便、密封效果好、散热快的基础上设计成由蜗杆轴I、蜗轮I、密封盖、壳体、蜗杆轴II、蜗轮II、蜗轮轴、注油装置、油标、放油阀组成；在壳体的内腔中设有蜗杆轴I、蜗轮I，蜗杆轴I与蜗轮I相啮合，蜗轮I设置在蜗杆轴II上，所述的蜗杆轴II与蜗轮II相啮合，蜗杆轴II、蜗轮II设置在壳体的内腔中，蜗轮II与蜗轮轴相连接，并通过蜗轮轴支承在壳体上，在壳体上还设有密封盖，在壳体上还设有注油装置；所述的油标设置壳体的侧面上，在壳体的下端设有放油阀。

所述的蜗杆轴I上设有溅油盘I，所述的蜗杆轴I其输入端可以为内连接、外连接的结构形式。

所述的密封盖设有卡紧装置。

所述的壳体在安装蜗杆轴I的位置外壁面上设有散热筋I，在蜗轮II的外壁面上设有散热筋II。

所述的蜗杆轴II上设有溅油盘II。

所述的蜗轮轴可以为与输出轴内连接、外连接的结构形式。

装配时，将蜗杆轴I与蜗轮I相啮合，并通过密封圈对蜗杆轴I进行端面密封。在蜗杆轴II、壳体上设有的密封盖其目的是为了防止雨水进入减速器而设置的。蜗杆轴II的蜗杆与蜗轮II相啮合。蜗杆轴I、蜗杆轴II上设置溅油盘其目的是为了飞溅油后对蜗杆、蜗轮散热、清理杂质而设置的。在壳体上设有的散热筋I、散热筋II其目的是为了及时地散去箱体内产生的热量而设置的。壳体中加入的润滑油并通过油标进行显示，在运行一段时间后通过放油阀将壳体内已用过的润滑油进行放除，并通过注油装置重新注入润滑油进行重复使用。

本实用新型的优点是：由于在蜗杆轴上设有溅油盘并与壳体上的散热筋相配合，从而达到了及时散热、清理杂质的目的，减少了蜗轮、蜗杆的磨损，降低了温度；由于设有密封盖，从而避免了雨水渗入壳体内，减少对机件的损坏，从而使本实用新型可运用于室外工作；由于壳体上设有散热筋，从而使热量得到及时散发；由于蜗轮轴设计成内连接或外连接的结构形式，从而减速器的使用范围广；由于结构紧凑，散热效果好，使用寿命长，所以有着很大的实用和推广价值。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型进行进一步的描述：

附图1是本实用新型一种减速器的结构示意图；

附图2是附图1的A向结构示意图；

附图3是附图1的B向结构示意图；    

附图4是附图1的后视图；

附图5是附图1的外形结构示意图。

具体实施方式

参照附图1、附图2、附图3、附图4、附图5，本实用新型的一种减速器由蜗杆轴I1、蜗轮I2、密封盖3、壳体4、蜗杆轴II5、蜗轮II6、蜗轮轴7、注油装置8、油标9、放油阀10组成；在壳体4的内腔中设有蜗杆轴I1、蜗轮I2，蜗杆轴I1与蜗轮I2相啮合，所述的蜗杆轴I1上设有溅油盘I11，所述的蜗杆轴I1其输入端12可以为内连接、外连接的结构形式，本实施例的输入端12为内连接的结构形式。蜗轮I2设置在蜗杆轴II5上，所述的蜗杆轴II5与蜗轮II6相啮合，蜗杆轴II5上设有溅油盘II51，蜗杆轴II5、蜗轮II6设置在壳体4的内腔中，蜗轮II6与蜗轮轴7相连接，并通过蜗轮轴7支承在壳体4上，所述的蜗轮轴7可以为与输出轴内连接、外连接的结构形式，本实施例为内连接的结构形式。在壳体4上还设有密封盖3，密封盖3设有卡紧装置31；所述的壳体4在安装蜗杆轴I1的位置外壁面上设有散热筋I41，在蜗轮II6的外壁面上设有散热筋II42。在壳体4上还设有注油装置8；所述的油标9设置壳体4的侧面上，在壳体4的下端设有放油阀10。