[实用新型]电动车驱动箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆的变速传动装置，尤其涉及一种电动车驱动箱。

背景技术

目前，市场上销售的电动车种类繁多，为人们的生活带来极大的方便。电动车作为一种无排放、无污染、低能耗的环保交通运输工具，已经得了人们广泛的喜爱和使用。现在使用的电动车的驱动方式多为采用后轮驱动的方式，并且传动装置大多采用链条传动方式，即电动机的后桥通过链条和链轮的配合，驱动与两后轮连接的传动轴将动力传给两后轮，驱动电动车行驶。但是这种链轮链条式的传动方式变速比较小，不能够很好的实现电动机的变速输出，增加了电动机的工作强度，并且链轮链条式的传动方式运行不平稳，不能够很好的适应电动机的高速运转，比较容易出现故障。

另外，采用这样的电动机驱动箱，当电动车在通过弯道时其内外轮的转速保持相同的速度，不能够随电动车转弯半径的变化而变化，比较容易出现侧翻，引发交通事故，造成人身伤害和财产的损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动车驱动箱，该电动车驱动箱结构紧凑，传动平稳，能有效防止电动车转弯时的侧翻现象。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：电动车驱动箱，包括箱体；减速装置，所述减速装置设置在所述箱体内；所述减速装置是用于平行传递动力的齿轮减速装置；所述驱动箱还包括差速器，所述差速器设置在所述箱体内并与所述齿轮减速装置连接。

作为一种改进，所述齿轮减速装置包括输入轴，所述输入轴的一端伸出所述箱体；设置在所述输入轴上的主动齿轮；中间轴；安装于所述中间轴上的第一中间齿轮和第二中间齿轮，所述第一中间齿轮与所述主动齿轮啮合；被动齿轮，所述被动齿轮与第二中间齿轮啮合；所述差速器包括差速器壳体，所述差速器壳体与所述被动齿轮固定连接；行星轮装置，所述行星轮装置安装在所述差速器壳体上；两个半轴齿轮，所述两个半轴齿轮分别与行星轮装置啮合。

作为一种改进，所述箱体上设有用于与电动机连接的安装法兰，所述输入轴从安装法兰处伸出所述箱体。

作为一种改进，所述驱动箱还包括两个半轴装置，所述两个半轴装置分别安装于所述驱动箱的两侧。

作为一种改进，所述的每一个半轴装置包括一个半轴本体，所述半轴本体与半轴齿轮键连接；一个半轴套管，所述半轴套管套设于所述半轴本体外部，所述半轴套管的一端固定连接于所述箱体上。

作为一种改进，所述半轴装置是球笼传动轴，所述球笼传动轴与半轴齿轮键连接。

采用了上述技术方案后，本实用新型取得的有益效果是：通过将减速装置设置为平行传递动力的齿轮传动方式，不仅使整个驱动箱的结构紧凑，而且通过这种方式可以使传动平稳，能够很好的适应电动机的高速运转；另外，通过减速装置与差速器配合使用的结构方式，可以实现电动车转弯时其内外轮转速的相互配合，从而防止在电动车转弯时的侧翻现象，避免了交通事故的发生，传动平稳可靠，有效的保障了人身安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图；

图中：1.箱体；2.主动齿轮；3.第一中间齿轮；4.第二中间齿轮；5.被动齿轮；6.差速器壳体；7.行星轮装置；8.半轴本体；9.安装法兰；10.半轴套管；21.输入轴；22.中间轴；81.左半轴齿轮；82.右半轴齿轮。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示，电动车驱动箱，包括箱体1、减速装置和差速器，减速装置和差速器均设置在所述箱体1内，箱体1为封闭式箱体。其中，所述的减速装置是用于平行传递动力的齿轮减速装置，齿轮减速装置包括输入轴21，所述输入轴21的一端伸出所述箱体1；在所述输入轴21上设置有主动齿轮2，主动齿轮2采用斜齿轮，通过这种结构可以使传动平稳，减小噪音；第一中间齿轮3与主动齿轮2相啮合且固定安装于中间轴22上，在中间轴22上还固定安装有第二中间齿轮4，通过这种多级传动便于调整和改变转速比；另外通过第二中间齿轮4可以吸收部分撞击，起到缓解作用，保护齿轮输入轴，从而能有效增强抗冲击能力；被动齿轮5与所述第二中间齿轮4啮合连接，上述齿轮减速装置不仅使结构紧凑，能够很好的适应电动机的高速运转，而且使传动平稳。