[实用新型]会刹车的油门

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种能够把油门转换成刹车的装置。

背景技术：

目前车辆上的刹车和油门都是独立的，在一些新手开车的时候，遇到紧急时刻手忙脚乱，误把油门当刹车，给别人和自己造成很大危害，甚至威胁到人的生命安全。

发明内容：

为了解决上述的问题，本实用新型提供一种会刹车的油门，在危急时候，错把油门当成了刹车，这时它能够把油门转换成刹车，这样就可以化解危机，使人的生命安全得到保障。

实现上述目的的技术方案是，一种会刹车的油门，它包括刹车，油门，踏板，油门线，压杆与刹车上的管连接，踩压板与刹车上的管连接，压杆与踩压板通过螺栓和调节螺母连接，踩压板的一端设置在油门的下端，油门的一端设有踏板；调节器螺杆与分离器连接，分离器上设有盖，调节器转轮套装在调节器螺杆上，调节器转轮上设有孔；油门滑轨设置在分离器内部，顶杆的一端与油门滑轨连接，顶杆的另一端与转板的一端通过销连接，压簧设置在顶杆上，转板通过销与油门滑轨连接，转板的另一端通过销与顶块拉杆的一端连接，顶块拉杆的另一端通过销与顶块的一端连接，顶块的另一端通过销与油门滑轨连接，油门线通过销与油门滑轨的一端连接，刹车滑轨设置在油门滑轨上，刹车滑轨上设有油门线扣，压块通过轴与刹车滑轨连接，拧簧设置在压块和轴上，拉簧的一端固定在分离器上，拉簧的另一端固定在刹车滑轨上，刹车油门线的一端固定在油门线扣上，刹车油门线的另一端固定在踏板上，压片设置在分离器的一端。

本实用新型的有益效果是，压杆与刹车上的管连接，踩压板与刹车上的管连接，压杆与踩压板通过螺栓和调节螺母连接，踩压板的一端设置在油门的下端，油门的一端设有踏板；调节器螺杆与分离器连接，分离器上设有盖，调节器转轮套装在调节器螺杆上，调节器转轮上设有孔；油门滑轨设置在分离器内部，顶杆的一端与油门滑轨连接，顶杆的另一端与转板的一端通过销连接，压簧设置在顶杆上，转板通过销与油门滑轨连接，转板的另一端通过销与顶块拉杆的一端连接，顶块拉杆的另一端通过销与顶块的一端连接，顶块的另一端通过销与油门滑轨连接，油门线通过销与油门滑轨的一端连接，刹车滑轨设置在油门滑轨上，刹车滑轨上设有油门线扣，压块通过轴与刹车滑轨连接，拧簧设置在压块和轴上，拉簧的一端固定在分离器上，拉簧的另一端固定在刹车滑轨上，刹车油门线的一端固定在油门线扣上，刹车油门线的另一端固定在踏板上，压片设置在分离器的一端；在危急时候，错把油门当成了刹车，这时它能够把油门转换成刹车，这样就可以化解危机，使人的生命安全得到保障。

附图说明：

图1：为本实用新型的结构示意图；

图2：为A向示意图；

图3：为B-B剖视示意图。

具体实施方式：

如图1-3所示，一种会刹车的油门，压杆29与刹车28上的管26连接，踩压板30与刹车28上的管26连接，压杆29与踩压板30通过螺栓34和调节螺母35连接，踩压板30的一端设置在油门31的下端，油门31的一端设有踏板13；调节器螺杆22与分离器25连接，分离器25上设有盖11，工作时，分离器25安装在车上，调节器转轮24套装在调节器螺杆22上，调节器转轮24上设有孔23，孔23用来调节行程；油门滑轨21设置在分离器25内部，顶杆20的一端与油门滑轨21连接，顶杆20的另一端与转板10的一端通过销18连接，压簧19设置在顶杆20上，转板10通过销17与油门滑轨21连接，转板10的另一端通过销16与顶块拉杆15的一端连接，顶块拉杆15的另一端通过销14与顶块36的一端连接，顶块36的另一端通过销5与油门滑轨21连接，油门线1通过销4与油门滑轨21的一端连接，刹车滑轨6设置在油门滑轨21上，刹车滑轨6上设有油门线扣9，压块8通过轴7与刹车滑轨6连接，拧簧33设置在压块8和轴7上，拉簧3的一端固定在分离器25上，拉簧3的另一端固定在刹车滑轨6上，刹车油门线12的一端固定在油门线扣9上，刹车油门线12的另一端固定在踏板13上，压片2设置在分离器25的一端。