[实用新型]发动机高压油泵的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机械传动装置，特别是发动机高压油泵的传动装置。

背景技术

随着全球环境的日益恶化，促使国家对发动机排放要求越来越严格。现有的直列机械喷油泵已不能满足发动机的排放要求，只有使用高压电控喷泵才能满足要求。然而高压电控喷油泵的匹配是技术难点，不但要满足装配、尺寸配合等空间的要求，还要满足传动比的要求和完好的密封性。要求在欧II发动机的基础上进行开发和匹配，且结构简单、改动小、成本低。

发明内容

本实用新型目的是根据发动机设计要求中喷油泵与发动机传动比，并且满足喷油泵及齿轮的结构空间设计要求，提供一种体积小、设计结构简单的发动机高压油泵的传动装置。

本实用新型公开一种电控高压油泵的传动系统，采用塔形齿轮系传动系统和偏心结构连接盘，使喷油泵按此设计要求装配到发动机上。该传动装置的设计方案是：一种发动机高压油泵的传动装置，包括惰轮[2]、喷油泵齿轮[3]、喷油泵接盘[4]和塔形齿轮系[1]，其特征是所述塔形齿轮系是由三个同心齿轮[1a、1b、1c]以叠加联接呈塔形结构，从而实现复合传动比的要求；曲轴齿轮与同心齿轮[1a]相啮合将动力传送给齿轮[1a]，齿轮[1a]再经同心齿轮[1b]将动力传递给与齿轮[1b]相邻且啮合的喷油泵齿轮[3]，喷油泵齿轮[3]通过油泵接盘[4]连接发动机喷油泵，位于齿轮[1b]顶部的同心齿轮[1c]与相邻的惰轮[2]啮合将动力传送给惰轮[2]。

按发动机设计要求为喷油泵与发动机的传动比为1∶1，如设定曲轴齿轮的齿数为a，齿轮1a的齿数为b₁，齿轮1b的齿数为b₂，喷油泵齿轮3的齿数为c，则传动比(a/b₂)∶(b₁/c)＝1∶1。

此传动结构的设计，只在原来欧II发动机的基础上更换新的法兰盘和惰轮传动系统，其它传动部分不变。本设计由于采用塔形齿轮系叠加排布，节省空间使发动机体积缩小，又能满足空间设计要求；结构简单、成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

1a、1b、1c为塔形齿轮系，2为惰轮，3为喷油泵齿轮，4为喷油泵接盘。

具体实施方式

如附图所示，发动机高压油泵传动装置，包括惰轮2，喷油泵齿轮3，油泵接盘4和塔形齿轮系1，三个不同结构且同心的齿轮按着塔形结构并联在一起，从而实现复合传动比的要求.三个齿轮其中一个齿轮1a为主动轮其余两个为被动轮，动力由曲轴齿轮传送给同心齿轮1a，此时同心齿轮1a就成为主动齿轮，再由同心齿轮1b把动力传送给喷油泵齿轮3，同时同心齿轮1c把动力传送给惰轮2.

按发动机设计要求为喷油泵与发动机的传动比为1∶1，如设定曲轴齿轮的齿数为a，齿轮1a的齿数为b₁，齿轮1b的齿数为b₂，喷油泵齿轮3的齿数为c，则传动比(a/b₂)∶(b₁/c)＝1∶1。

原直列泵与现电控喷油泵体积有异，则需重新设计喷油泵法兰盘，在原来的齿轮室不改动情况下，本实用新型设计的喷油泵中心与油泵接盘[4]的法兰盘中心为偏心结构，即法兰盘中心与喷油泵中心不同心，以保证合理的匹配。