[实用新型]自卸车车箱后门自动开关锁紧机构无效
申请号: | 200920007845.8 | 申请日: | 2009-02-27 |
公开(公告)号: | CN201357780Y | 公开(公告)日: | 2009-12-09 |
发明(设计)人: | 张臻 | 申请(专利权)人: | 张臻 |
主分类号: | B60P1/273 | 分类号: | B60P1/273 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 116021辽宁省大连市沙河口*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卸车 车箱 后门 自动开关 机构 | ||
1、一种自卸车车箱后门自动开关锁紧机构,包括车箱后门(12)、车架(3)、车架(3)的横梁(20)、副车架(1)、翻转轴(2),其特征在于:与车箱后门(12)底面位置相对应,在车架(3)居中处的横梁(20)两端对称装设自动开关锁紧机构,所述的每个自动开关锁紧机构由拉臂(22)、拉臂滑槽(29)、滑槽轮(28)、I#连杆(27)、II#连杆(25)、滑动轮(26)、托板(30)、弹簧装置、拉臂吊架(19)、III#连杆(15)、连杆调节框(17)、IV#连杆(7)、锁连杆体(13)、拉板装置、V#连杆(9)和钩头装置组成,于横梁(20)底面连接拉臂滑槽(29),在拉臂滑槽(29)内装拉臂(22),拉臂(22)的一端上以轴对称连接滑槽轮(28)和I#连杆(27)的一端,I#连杆(27)的另一端以轴活动连接滑动轮(26)和II#连杆(25)的一端,II#连杆(25)的另一端连接在车架(3)侧面上,与滑槽轮(28)在拉臂滑槽(29)内的滑动距离相对应,于拉臂滑槽(29)下面的副车架(1)侧面上连接供滑动轮(26)来回运动的托板(30);拉臂(22)的中段上装设弹簧装置,拉臂(22)的另一端穿过拉臂吊架(19)以螺纹连接在连杆调节框(17)的一端中,III#连杆(15)的螺纹杆段端以螺纹连接在连杆调节框(17)的另一端中,III#连杆(15)的另一端与IV#连杆(7)的一端铰接,IV#连杆(7)的另一端穿过锁连杆体(13)、拉板装置与V#连杆(9)的一端铰接,V#连杆(9)的另一端以铰轴铰接在钩头装置上。
2、按权利要求1所述的自卸车车箱后门自动开关锁紧机构,其特征在于:所述的拉臂滑槽(29),呈方形,拉臂(22)伸出的一端为敞口,另一端为封闭,与I#连杆(27)的滑动距离相对应,于拉臂滑槽(29)底面开有供I#连杆(27)来回滑动的滑沟(31)。
3、按权利要求1所述的自卸车车箱后门自动开关锁紧机构,其特征在于:所述的弹簧装置由支簧板(21)、弹簧(23)和连接环(24)组成,在拉臂滑槽(29)与拉臂吊架(19)之间的拉臂(22)段的顶部设有向上凸起的连接环(24),使弹簧(23)的一端连接在连接环(24)上,在靠近弹簧(23)另一端的横梁(20)上连接支簧板(21),并于支簧板(21)上连接弹簧(23)另一端。
4、按权利要求1所述的自卸车车箱后门自动开关锁紧机构,其特征在于:所述的拉臂吊架(19)由架体、小轴和滑轮(18)组成,在横梁(20)底面上连接相互平行的架体的一端,在两平行的架体的另一端之间装有小轴,在小轴套装能与拉臂(22)底面作相对运动的滑轮(18)。
5、按权利要求1所述的自卸车车箱后门自动开关锁紧机构,其特征在于:所述的连杆调节框(17),其一端加工有右内螺纹孔,另一端加工有左内螺纹孔;在IV#连杆(7)与连杆调节框(17)之间的IV#连杆(7)的螺纹杆段上套装有锁紧的螺母(16)和垫圈。
6、按权利要求1所述的自卸车车箱后门自动开关锁紧机构,其特征在于:所述的拉板装置由带连接腿(32)的拉板体(6)、转轴和转轮(5)组成,与IV#连杆(7)的位置、形状和尺寸相对应,将带连接腿(32)的拉板体(6)连接在在车架(3)侧面上,拉板体(6)内下部相对的两侧面上对称装设转轴,在两转轴上均套装能与IV#连杆(7)底面作相对运动的转轮(5)。
7、按权利要求1所述的自卸车车箱后门自动开关锁紧机构,其特征在于:所述的锁连杆体(13)由锁体和锁紧螺钉(4)组成,在锁体内开有使IV#连杆(7)自由穿过的孔,在锁体底部内装有可紧固IV#连杆(7)的锁紧螺钉(4)。
8、按权利要求1所述的自卸车车箱后门自动开关锁紧机构,其特征在于:所述的钩头装置由支板(14)、挡钩杆(11)、钩板(8)和铰轴组成,在车箱后门(12)底面上连接相互平行的支板(14),与钩板(8)头部位置相对应,于两支板(14)之间装设可与钩板(8)头部相触接的挡钩杆(11),钩板(8)的中部以铰轴将钩板(8)与V#连杆(9)铰接。
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