[实用新型]一种引擎润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种引擎润滑装置，尤指一种适用于四行程引擎、于不同倾斜角度的使用状态下皆能使引擎获得适当润滑的润滑装置。

背景技术

四行程引擎相较于二冲程者的优点为更干净的气体排放、以及燃油的节省。受限于环保法规，农业用途的小型工具、或休闲用的小型动力装置已改为四行程引擎，例如割草机、锯木机。上述应用中，因机具在操作时可能于任意方向活动，故引擎也必须能在各种角度下运作正常，而这也表示引擎的润滑系统需能在不同引擎操作角度下正确地供应引擎构件润滑。

目前手持式四行程引擎的润滑方式大多是：油池的润滑油先受拨叉旋转搅动而雾化，接着再被吸入曲轴箱以润滑曲轴、活塞等机件。唯此搅拌润滑方式除会损失动力、减低引擎的动力输出，更且在机具倾斜时因油液面位置改变、拨叉可拨动的油量也因而变少，故润滑也必然较不充分、甚至无法达到润滑目的。

中国台湾专利公告号I242622揭露一种四行程引擎的润滑装置，主要是在引擎机体内部形成独立的曲轴室、凸轮轴室、及润滑油室，并另外配合一控制连通各室的油气分配室。上述润滑油室储存着润滑油，且分布有一吸油气管路，在管壁各处设有多数个吸油孔，末端设有一空气吸入口。藉此，在活塞上升、曲轴室产生负压时，利用油气分配室接通曲轴室及润滑油室的吸油气管，使吸入的气体于管路内快速流动，产生的压差也会使自吸油孔吸入的润滑油雾化，最后进入曲轴室。在活塞下降行程中，油气分配室接通曲轴室与凸轮轴室，润滑油雾被送至凸轮轴室以润滑构件。

但上述的润滑装置在油气分配室的设计上较为复杂，而且，经观察及仿真，以负压效应进行润滑的该引擎所提供的润滑油量在整个润滑循环过程中，会较实际所需的润滑油量还要多，因此仍非理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种引擎润滑装置，其结构简单，润滑油供给量稳定，更可使机具于不同倾斜状态下使用皆能得到适当润滑。

本实用新型的目的是这样实现的，一种引擎润滑装置，包括一曲轴室、一凸轮轴室、一润滑油室、及一摇臂机构室。上述曲轴室与一活塞下方的空间相连通，包括有一曲轴室入油口与一曲轴室出油口。

上述润滑油室用以储存一润滑油，且润滑油室透过一吸油气管路连通至曲轴室入油口，曲轴室与润滑油室之间还设有一第一单向阀，第一单向阀的阀入口与阀出口分别连通曲轴室出油口与润滑油室。

上述凸轮轴室透过二连通道分别与润滑油室及曲轴室相连，其中与润滑油室相连的连通道中组设有一泄压单向阀，泄压单向阀的阀入口与阀出口分别连通润滑油室与凸轮轴室。

吸油气管路包括有一可转动管是沿一汽缸体轴心线枢设，可转动管包括有开设于管壁上的多数个吸油孔、以及位于末端的一空气吸入口。于任何倾斜状态下，空气吸入口皆保持位于油面之上、且多数个吸油孔至少其一维持于油面之下。

上述二连通道可以是相互独立的二管路、也可以是具有共通区段者，且连通道可为内埋管路或于引擎外部的管路。

上述引擎润滑装置可更包括与曲轴室相连通的一摇臂机构室，摇臂机构室与曲轴室之间组设有一第二单向阀，其中第二单向阀的阀入口与阀出口分别连通摇臂机构室与曲轴室。

上述曲轴室可由相互锁附的一上曲轴箱体及一下曲轴箱体所界定出，且上曲轴箱体与一汽缸体可为一体成型。

上述吸油气管路可更包括依序连接的一油底壳内埋管路、一连接管、及一下曲轴箱内埋管路，油底壳内埋管路连接于可转动管，下曲轴箱内埋管路连接于曲轴室入油口。上述吸油气管路的可转动管可包括有一C形管。

本实用新型的优点是，藉由前述吸油气管路与二单向阀的设置，本实用新型的引擎润滑装置在上升、下降行程皆能供给适量的润滑油至对应的腔室，且可使四行程引擎于不同倾斜状态下使用皆能得到适当润滑，亦即不会如同习知拨叉式润滑油供给量不定、也不会如专利前案般有供给过量的情形。

附图说明

图1是本实用新型第一较佳实施例的引擎润滑装置分解图。

图2是图1的剖视图示意图。

图3是图1的可转动管的细部视图。

图4是第一较佳实施例的摇臂机构室润滑油回收的剖视示意图。

图5是第一较佳实施例的润滑油室与凸轮轴室连通示意的剖视图。

图6是第一较佳实施例的摇臂机构室润滑油回收的另一角度剖视示意图。

图7是第一较佳实施例的凸轮轴室与曲轴室连通示意的剖视图。

图8是第一较佳实施例的二连通道为独立示意的剖视图。

图9是第二较佳实施例的引擎润滑装置剖视示意图。

图10是第二较佳实施例的引擎润滑装置于不同视角的剖视示意图。