[实用新型]一种柴油车水循环加热式油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油汽车用油箱，具体涉及一种柴油车水循环加热式油箱。

背景技术

目前，以柴油作为燃料的长途客车、工程汽车等，在寒冷地区的冬季汽车柴油机因气温太低或柴油的标号不够而造成油箱内油质变稠、结腊，无法起动而影响正常工作，只能先对油箱中的柴油利用明火直接进行加热以后再进行起动，影响正常开工，降低了工作效率，现在的方法是柴油车采用-30号柴油，虽然起动快，但其价格比普通柴油高出许多，造成成本大大提高。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种加热式油箱，低温情况下使用高标号柴油仍能正常工作，起动快、节约费用、并能长期使用高燃点柴油的柴油车水循环加热式油箱，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型的一种柴油车水循环加热式油箱，包括主油箱、主供油管、主回油管，柴油机机体、驾驶室内仪表板，在所述主油箱的端部，设置有一副油箱，其上连接有一副供油管通过三通阀门与主供油管连接，其上还连接有一副回油管通过三通阀门和主回油管连接，在主油箱外侧设有一加热水箱，其上设有进水管和回水管分别与柴油机机体连接。

本实用新型的柴油车水循环加热式油箱还可以是所述三通阀门为电动三通阀，其控制开关设置在驾驶室仪表板上，所述主油箱内设有油温传感器，由导线连接其输出端设置在驾驶室仪表板上，所述柴油车水循环加热式油箱采用整体保温罩对油箱整体保温，所述加热水箱设置为铜质排管(13)，在所述主油箱顶部设置有与主油箱主体密闭扣合的箱盖(12)，在箱盖(12)内表面上固定安装有通入热水的铜质排管(13)，所述进水管(10)和回水管(11)分别设置在所述上盖(12)的两端并与铜质排管(13)连通。

本实用新型的显著特点是：由于是利用柴油机的高温冷却循环水来进行油箱柴油的加热，不消耗车上其它能量，还采用主副油箱的结构，可使柴油机在低温时起动快，并可长期使用价格较低的0号柴油，降低了燃油成本，因而具有结构简单、合理，加热安全、可靠、有效，经济效益显著等优点。

附图说明：

图1：是本实用新型一种柴油车水循环加热式油箱结构原理图。

图2：是本实用新型另一种柴油车水循环加热式油箱结构原理图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步介绍，本实用新型。