[发明专利]汽油和燃气两用燃料发电机组

说明书

技术领域

本发明涉及一种发电机组，更具体地说是一种汽油和燃气两用燃料发电机组。

背景技术

发电技术是根据电磁感应原理，当转子在定子绕组内旋转时，切割磁力线的过程中，磁通量发生变化，在定子绕组产生感应电动势，发出电流。

汽油和燃气两用燃料发电机组是既可以使用汽油又可以使用燃气的两用燃料发动机作为驱动力的发电机组。它与现有技术中只能单一使用发电机组不同，它既可以以汽油又可以以天然气、液化石油气和沼气等这些可燃气体作为燃料。这些可燃气体都是洁净能源。现在人们早已能用可靠的容器将这些燃气安全的储存、运输或者用管道输送和使用。再就是燃气的储量大于即将枯竭的石油资源，尽量利用这些气体燃料发电，是缓解石油短缺和减少发动机有害气体成份排放，改善环境的重要措施。当燃气供应不足或不能及时供应时，就可使用汽油继续发电，不致使电的供应暂时中断，影响用电工作的正常进行。

发明内容

本发明的目的是利用现有技术的化油器式车用汽油机，将其改装成既可以使用汽油又可以使用燃气的两用燃料发电机组，并以使用燃气为主，汽油备用，不仅可降低对环境的污染，又可以保证燃气不断供应和发电不间断。

为了达到以上目的，本发明是通过以下技术方案实现：一种汽油和燃气两用燃料发电机组，除保留化油器式车用汽油机所有部件外，还包括公共底盘，公共底盘上置放联轴设置的发动机和发电机，公共底盘与发动机和发电机之间设有减震垫，发动机上设置电子调速器和消声器，发电机上设有控制盒，其特征在于，所述的发动机中，燃气通道包括与燃气源相接的软管，软管上设有手动阀门，手动阀门的输出端连接燃气滤清器，燃气滤清器的输出端连接燃气电磁阀，燃气电磁阀的输出端连接调压阀，调压阀通过软管连接到混合器，混合器的上空气通道上设有空气滤清器，混合器的燃气输出到发动机的汽缸中；油路通道包括设置在混合器的下空气通道上的化油器，化油器与油箱相连的油管上设有油路电磁阀，化油器与发动机的汽缸相通。

本发明的发电机组的燃气入口压力为0.05～0,3Mpa，机组可安装220V、50HZ或110V、60HZ的发电机，能够满足国内外不同国家和地区的使用要求。本发明的发电机组含有燃气和空气两个滤清器，可以过滤掉燃气和空气中的杂质，提高混合器的质量，减少有害物质对发动机的损害，延长发动机的使用寿命。

本发明的汽油和燃气两用燃料发电机组具有燃气双重切断和燃料切断保护功能。其一为手动阀门，当需要停机时，可手动切断燃气的供给；其二采用上述带电磁阀的调压阀在发动机停机时，能够切断燃气的供给，防止燃气泄露；其三由化油器进油管路上的电磁阀控制汽油的通断，使燃气与汽油绝不会同时供给，保证安全。

本发明的调压阀带有电磁阀，当使用燃气启动发动机和发动机正常运行时，电磁阀自动打开，保证燃气及时供给，气动不成功，电磁阀自动关闭，及时切断燃气供给，保证燃气不泄露.调压阀上带有压力调整螺钉，可使调压阀满足不同功率发动机对燃气流量的需求，结构简单、安全可靠.

作为优选，所述混合器前的软管上设置有功率阀，功率阀上设置有能够调节燃气流量的调节螺钉。用于满足不同功率发动机对燃气流量的需求，结构简单、安全可靠。

作为优选，所述化油器上设有节气门，节气门通过调速臂与发动机上的电子调速器相连。

本发明的汽油和燃气两用燃料发电机组采用电子调速器和通过调速臂与混合器下化油器节气门连接的配合使用，对发动机进行调速，使发动机的转速保持恒定。解决了车用发动机转速波动大的问题。本发明的发电机组，当连接的发电机为220V、50HZ的参数时，发动机的转速保持在1500转/分钟或3000转/分钟；当连接的发电机为110V、60HZ的参数时，发动机的转速保持在1800转/分钟或3600转、分钟不变。

作为优选，所述发动机上设置有启动电机；所述发电机的输出端设置有电压调节器。本发明的发电机组采用气动电机与调压阀和混合器配合使用，使发动机快速启动。

由于发动机的转速波动，线圈绕组的误差等原因，发电机输出的电压存在波动现象，而本发明采用将电压调节器连接在发电机的输出端上，使发电机输出电压频率和电压值稳定。

作为优选，所述控制盒设置在发电机的上平板上包括启动开关、输出开关、电压表、电流表、频率表、油压表、水温表、紧急停机按钮和故障显示灯。

作为优选，所述燃气源内置放的是经过减压后的可燃气体。

作为优选，所述燃气源内置放的经过减压后的可燃气体是天然气。

作为优选，所述燃气源内置放的经过减压后的可燃气体是液化石油气。