[发明专利]定速接头与机动车轮毂轴承单元之间的耦接件

权利要求书

1.一种机动车轮轮毂轴承单元和相关定速接头之间的耦接布置，所述 轮毂轴承单元包括可旋转轮毂(10)，驱动环(18)固定到所述轮毂，从所 述定速接头的外部可旋转罩体构件(30)向所述轮毂传递扭矩，

所述罩体构件(30)具有与所述驱动环(18)成伸缩关系的管状凸起(31)， 使得所述管状凸起(31)的第一端表面(33)面对所述轮毂轴承单元的可旋 转构件(14)的第二表面(22)，

所述驱动环(18)和所述管状凸起(31)各自具有相互啮合的外花键(19) 和内花键(32)，

其特征在于，所述轮毂和所述定速接头借助刚性端盖构件(40)和紧固 装置(43)可释放地轴向固紧，所述刚性端盖构件接收在所述罩体构件的空 腔中并轴向抵靠形成在所述罩体构件内的径向肩部，所述紧固装置将所述端 盖构件可释放地连接到所述轮毂(10)，形成轴向牵引关系，从而所述轴向 牵引导致环形密封构件(21)轴向压缩，所述环形密封构件配装在所述第一 表面(33)和所述第二表面(22)之间，并在所述啮合花键(19、32)周围 提供连续的密封效果。

2.如权利要求1所述的耦接布置，其特征在于，所述端盖构件(40) 形成周围裙部(41)，该裙部轴向抵靠所述罩体构件(30)的空腔内的所述 径向肩部(34)。

3.如权利要求1所述的耦接布置，其特征在于，所述紧固装置(43) 包括螺纹构件，所述螺纹构件拧入所述端盖构件(40)的中心螺纹孔(42) 中，并通过贯穿所述轮毂(10)中部延伸的轴向孔(44)配装，而且所述紧 固装置可以从外侧拧紧。

4.如权利要求1所述的耦接布置，其特征在于，所述紧固装置(43) 包括与所述端盖构件(40)固紧或与其整体形成的销，所述销通过贯穿所述 轮毂(10)中部延伸的轴向孔(44)配装，所述销进一步包括用于快速连接 到所述轮毂的卡接安装装置(45)。

5.如权利要求4所述的耦接布置，其特征在于，所述销的轴向外端部 具有一对抓紧附件(46)，所述抓紧附件从所述轮毂的所述孔(44)轴向向 外伸出，从而借助工具彼此弹性靠近，以便于将所述卡接安装装置(45)从 所述轮毂(10)上拆解下来。

6.如权利要求1所述的耦接布置，其特征在于，所述端盖构件(40) 向外侧闭合所述罩体构件(30)的所述空腔。

7.如权利要求2所述的耦接布置，其特征在于，所述周围裙部(41) 受力配装到形成于所述罩体构件的空腔内的环形凹槽(35)中。

8.如权利要求2所述的耦接布置，其特征在于，所述周围裙部(41) 具有面向轴向外部方向的自由端部。

9.如权利要求2所述的耦接布置，其特征在于，所述周围裙部(41) 具有面向轴向内部方向的自由端部。

10.如权利要求1至9任一项所述的耦接布置，其特征在于，所述驱动 环(18)的花键(19)为轴向平直花键，而所述管状凸起(31)的花键(32) 为渐开线花键。

11.如权利要求1至9任一项所述的耦接布置，其特征在于，所述管状 凸起(31)的花键(32)为轴向平直花键，而所述驱动环(18)的花键(19) 为渐开线花键。

12.如权利要求1至9任一项所述的耦接布置，其特征在于，所述驱动 环(18)的最外侧直径小于提供所述第二表面(22)的轴承内环(14)的最 大直径。

13.如权利要求1至9任一项所述的耦接布置，其特征在于，所述第一 表面(33)和所述第二表面(22)为彼此面对的径向表面。