[发明专利]框毂一体、轮履合一的车轮

说明书

1、技术领域

本发明属于轮式车辆类装置

2、背景技术

轮式车辆的“轮胎车轮”现存的难题和缺陷是高速行进中的爆胎会照成车毁人亡的事故；战时轮胎被击毁，在不换轮胎或不能换轮胎的情况下无法行驶；在泥石路上行驶困难，不易越过障碍；在冰雪路上行驶不能防滑；在路途中底盘出现故障不能升高车体进行维修等等。

解决上述难题，完善车轮乃至整车性能，保障驾驶安全，创造全天候或全路况自由行驶条件，采用“环形多边框架上安装螺栓履带的(辅助)车轮”无疑是一个很好的方案。(专利号：200910250468.5.)该方案特别适用于越野车、特种车及中型以上客车。

对于大多数常在城市公路上行驶的小型客车等，由于轮距短，车轮小，安排“(辅助)车轮”的空间和重量的限制较严，为克服这些限制，特设置可基本用于所有车型的改进方案“框毂(一体)轮履(合一)车轮”。

3、发明内容

本发明涉及一个特殊设计的“框毂(一体)轮履(合一)车轮”。该车轮的显著特征是把“(辅助)车轮”的框架和“轮胎车轮”的轮毂做成一体，见图1；框架上涂铺橡胶层，使之在“轮胎车轮”发生“爆胎”时可避免事故，仍能安全行驶；框架上根据需要攻打数个螺纹孔；并根据需要安装“螺栓履带”；“螺栓履带”设计成螺帽大(在其内筒加筋灌胶)螺栓体小，见图4，使其可从车轮外侧方便安装；

“框毂(一体)”的轮毂仍可保留原尺寸，装上轮胎的车轮，既保留了原车轮的优点，又增加了在框架上安装“螺栓履带”的并联“(辅助)车轮”的优点，组成了“框毂(一体)轮履(合一)车轮”。见图2和图3。

4、附图说明

图1.框毂一体

图2.在框毂一体上装配轮胎的车轮

1、框毂(一体)、2、框、3、框体胶层；4、轮胎。

图3.框毂(一体)轮履(合一)车轮

1、框毂(一体)、2、框、3、框体胶层；4、轮胎、5、“螺栓履带”。

图4.螺栓履带

1、螺栓体；2、胶体；3、加强筋。

图5.安装“框毂一体轮胎车轮”——防爆胎事故示意图

图6.安装“框毂一体轮履合一车轮”——防滑示意图

图7.安装“框毂一体轮履合一车轮”——爬坡功能示意图

图8.安装“框毂一体轮胎车轮”——升降车体示意图

5、具体实施方式

传统轮式车辆轮胎没有任何安全防护装置，高速行使时突然出现任一爆胎，都会发生事故，使车辆转向、颠覆，重者车毁人亡。由于没有任何防护装置，冰、雪、泥路不能或难以行使。

装配了“框毂(一体)轮履(合一)车轮”后，当轮胎发生瞬间爆胎时，并联的框架体可以马上接地，避免事故。加以说明的是，在城市公路行驶时，不需要安装“螺栓履带”，(这样能使车轮不增加重量)，因为框架体上涂铺了橡胶层，接地后可以平稳行驶，不会产生颠簸。

而到冰雪路或需要爬坡时，可以随时随意安装“螺栓履带”，使其产生防滑、越障的功能。此时，“框毂(一体)轮履(合一)车轮”的框架外径等于或大于车轮轮胎的外径。利用螺栓(可挂胶)履带与冰雪路面的啮合，起到防滑越障的目的。

同样道理，利用螺栓(可挂胶)履带与坡面的啮合，可实现车辆爬坡的效果

车辆故障需要抬高车体时，可以在刹车状态，从框毂的螺纹孔往外拧动(特制长体)螺栓，使车体升高。