[发明专利]发动机杠杆加力装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用杠杆的原理来增加发动机动力的机构，更具体的说就 是利用杠杆的原理来增大发动机功率的一种装置。

背景技术

目前现有发动机的技术非常成熟，新技术不断采用，如涡轮缸内直喷技术 等，但尚未改变活塞受力后直接推动曲轴进行旋转的工作原理，目前尚无人挑 战这一原理，本发明就打破这一传统，所采用的是活塞受力后不直接推动曲轴， 而是通过杠杆推动曲轴，利用杠杆力来增大发动机功率，以达到节能减排目的。

发明内容

本发明的目的是节能减排，所要解决的技术问题是打破现有发动机的工作 原理，提供一种在同等燃料情况下输出更大功率，从而达到节能减排效果的一 种装置。本发明的技术方案是利用杠杆加力的原理，众所周知杠杆的支点前端 短于后端，短的比例越大杠杆力就越大，本发明通过下述技术方案予以实现， 现有发动机的曲轴设置在汽缸及活塞的下方，本发明的曲轴设置在汽缸及活塞 的侧方，曲轴与活塞之间设置支点座，支点座上带有两个滑道，支点座上安装 一级杠杆、二级杠杆、提升支架三个部分，其中一级杠杆和提升支架两个部分 设置滑套，一级杠杆部分的滑套设置在一级杠杆支点轴两端，在滑道内上方， 滑套与滑道端面对齐，一级支点轴的轴头罗纹长度超出滑道端面，以备连接提 升支架用。一级杠杆支点前端连接曲轴，后端连接活塞。

提升支架部分的滑套设置在滑套轴上，提升支架的上端孔连接一级杠杆部 分的一级支点轴，中端孔连接滑套轴，下端孔连接提升轴，提升支架部分上的 滑套安装在滑道内下方。

二级杠杆部分的二级杠杆，是用二级支点轴连接在支点座下方，二级支点 轴两端设置卡簧槽，用卡簧将二级杠杆锁定在支点座上。二级杠杆支点前端连 接提升轴，后端与一级杠杆后端相连。

本发明的有益效果是通过上述技术方案，可使1.3升排量发动机的用油量 达到2.0升以上排量发动机的功率，从而达到节能减排目的，而且所设置的杠杆 加力装置结构简单，易于制造。

附图说明

图1是本发明的结构和连接示意图

图2是图1的A-A剖视图

图3是支点座图

图4是图3的B-B的剖视图

图5是一级杠杆部分的结构图

图6是提升支架结构图

图7是图6的C-C的剖视图

图8是一级杠杆圆弧推动曲轴时离心示意图

图中：活塞1、活塞连杆2、曲轴3、曲轴连杆4、支点座5、一级杠杆6、 二级杠杆7、一级支点轴8、二级支点轴9、一级滑套10、提升支架11、提升支 架滑套12、滑套轴13、提升轴14、提升轴连杆15、杠杆连杆16、汽缸体17。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述：

现有发动机的曲轴固定在汽缸及活塞的下方，本发明的曲轴固定在汽缸及 活塞的侧方，如图1所示。活塞1与曲轴3之间设置支点座5，支点座5上带有 两个滑道，如图3和4所示。支点座5上面安装一级杠杆、二级杠杆、提升支 架三个部分，其中有两个部分安装滑套，分别是一级杠杆部分的一级支点轴两 端安装一级滑套10，如图5所示。提升支架部分的提升支架滑套12安装在滑套 轴13上，如图6和图7所示。三个滑套随着一级杠杆和提升支架进入滑道。

1、一级杠杆部分：用一级支点轴8从支点座5的滑道一侧穿过夹在滑道中 间的一级杠杆6，进入另一侧滑道，使一级支点轴8两端位于两滑道中间，然后 将两滑套10分别安装在进入滑道的一级支点轴8的两端，滑套10内径以支点 轴8为轴，外径与支点座5的滑道壁配合，滑套10的轴向外端面与滑道的外端 面对齐，一级支点轴8的轴头罗纹长度超出滑道端面，以便与提升支架11的上 端孔相连接。