[发明专利]一种反向链路速率控制方法、系统、基站和终端有效

专利信息
申请号: 200910246315.3 申请日: 2009-11-25
公开(公告)号: CN101702814A 公开(公告)日: 2010-05-05
发明(设计)人: 柴远波;戚建平;谷立鹏;张鑫;吕平;宋克 申请(专利权)人: 中国人民解放军信息工程大学
主分类号: H04W28/22 分类号: H04W28/22;H04W72/08;H04W88/18
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 逯长明;王宝筠
地址: 450002 *** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 反向 速率 控制 方法 系统 基站 终端
【权利要求书】:

1.一种反向链路速率控制方法,其特征在于,包括:

通过测量系统参数获取终端的当前反向激活比特RAB值;

将所获取的当前RAB值发送至所述终端,由所述终端根据所述当前RAB 值和指定时间内RAB值的变化情况对反向链路的速率概率参数值进行调整;

接收终端所发送的反向链路的速率概率参数值的调整结果,并根据该调 整结果为所述终端分配反向链路资源,由所述终端利用所分配的反向链路资 源进行反向链路数据的传输。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述通过测量系统参数获 取终端的当前RAB值,包括:

通过测量系统参数计算当前反向链路负载因子;

根据所述当前反向链路负载因子进行当前RAB值的计算。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述通过测量系统参数计 算当前反向链路负载因子,包括:

在对应的扇区随机选择天线,并对所选择天线每码片的导频能量与噪声 功率谱密度进行测量,结合不同速率等级对应的数据信道增益,计算出所选 择天线各自的反向链路负载因子,取其中的最大值作为当前反向链路负载因 子。

4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述通过测量系统参数计 算当前反向链路负载因子,包括:

对对应的扇区的所有天线每码片的导频能量与噪声功率谱密度进行测 量,结合不同速率等级对应的数据信道增益,计算出所述所有天线各自的反 向链路负载因子,取其中的最大值作为当前反向链路负载因子。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法,其特征在于,所述根据所 述当前反向链路负载因子进行当前RAB值的计算,包括:

将所述当前反向链路负载因子与预先设定的反向链路负载门限值进行比 较,当所述当前反向链路负载因子大于所述反向链路负载门限值时,设置 RAB值为1;当所述当前反向链路负载因子小于所述反向链路负载门限值时, 设置RAB值为0。

6.一种反向链路速率控制方法,其特征在于,包括:

接收基站发送的当前RAB值;

根据所述当前RAB值和指定时间内RAB值的变化情况对反向链路的速 率概率参数值进行调整;

将所述反向链路的速率概率参数值的调整结果发送至所述基站,并由所 述基站根据该调整结果进行反向链路资源的分配;

根据基站分配的反向链路资源进行反向链路数据的传输。

7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述根据所述当前RAB 值和指定时间内RAB值的变化情况对反向链路的速率概率参数值进行调整, 包括:

当所述当前RAB值为1时,判断指定时间内RAB值的变化情况,当判 断结果表明在指定时间内RAB值为1的个数增多时,提高反向链路的降速 率概率参数值,否则降低反向链路降速率概率参数值;

当所述当前RAB值为0时,判断指定时间内RAB值的变化情况,当判 断结果表明在指定时间内RAB值为1的个数增多时,降低反向链路的升速 率概率参数值,否则提高反向链路升速率概率参数值。

8.一种反向链路速率控制系统,其特征在于,包括:基站和终端,其中,

所述基站,用于通过测量系统参数获取终端的当前反向激活比特RAB 值;将所获取的当前RAB值发送至所述终端,由所述终端根据所述当前RAB 值和指定时间内RAB值的变化情况对反向链路的速率概率参数值进行调整; 接收终端所发送的反向链路的速率概率参数值的调整结果,并根据该调整结 果为所述终端分配反向链路资源,由所述终端利用所分配的反向链路资源进 行反向链路数据的传输;

所述终端,用于接收基站发送的当前RAB值;根据所述当前RAB值和 指定时间内RAB值的变化情况对反向链路的速率概率参数值进行调整;将 所述反向链路的速率概率参数值的调整结果发送至所述基站,并由所述基站 根据该调整结果进行反向链路资源的分配;根据基站分配的反向链路资源进 行反向链路数据的传输。

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