[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及适合在拉力赛或场地越野赛(Dirt Trial)等竞赛所使用的轮胎，特别是一种提高车辙行驶时的操纵性的充气轮胎。 

背景技术

在不平整的道路行驶的轮胎，特别是在拉力或场地越野赛等竞赛所使用的充气轮胎中，为了提高在不平整的道路的牵引性而广泛地采用花纹块花纹，即：胎面部被沿轮胎周向延伸的周向沟和与其交叉的横沟划分为多个花纹块。 

另一方面，这种轮胎的在硬质的平坦路面行驶的性能(有时称为优质路面行驶性能)也很重要，因此，作为胎面剖面与一般的轿车用轮胎基本相同，例如如图6所示，将胎面接地宽度Tw1设定为轮胎截面宽度Tw0的80～86％左右，并且将胎面的外倾量Cb设定为5.0mm～7.0mm左右而比较平坦。由此，在平坦路面行驶时能够确保所需的接地宽度和均匀的接地压，能够发挥较高的优质路面行驶性能。 

然而，在不平整的道路上行驶时，会因行驶而产生路面被磨削的状态(车辙)，因此轮胎与路面除了胎面t1平坦地接地以外，有时胎面侧面t2与车辙壁面进行有力地接触。因此，在配置于轮胎轴向最外侧的胎肩花纹块a的外侧部产生磨削b(用斜线表示)，存在显著降低行驶性能这样的问题。 

专利文献1：日本特开2001-113915号公报 

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种充气轮胎，其通过在胎肩花纹块设置突出部，能够保持优质路面行驶性能，并且提高车辙行驶时的行驶性能(以下有时也称为车辙行驶性能)，其中该突出部具有从胎面接地端以规定角度向轮胎轴向外侧延伸的突出上侧壁面。 

为了实现上述目的，本申请技术方案1的发明是一种充气轮胎，通过在胎面部且比在最靠近胎面接地端沿轮胎周向延伸的外周向沟更靠近轮胎轴向外侧的胎面胎肩区域，设置从上述外周向沟向轮胎轴向外侧延伸的外横沟，将上述胎面胎肩区域形成为胎肩花纹块列的充气子午线轮胎，其中该胎肩花纹块列沿轮胎周向隔开设置多个胎肩花纹块，其特征在于，在含有轮胎轴的子午线截面中，上述胎肩花纹块具有突出部，其中该突出部具有：突出上侧壁面，其从上述胎面接地端相对于轮胎径向以35～45°的角度α朝向轮胎径向内侧并向轮胎轴向外侧倾斜延伸；突出下侧壁面，其从作为该突出上侧壁面的轮胎轴向外端点的突出顶点朝向轮胎径向内侧并向轮胎轴向内侧倾斜延伸，并且与胎侧部的外表面连接，并且上述外横沟在上述突出下侧壁面上开口。 

另外，技术方案2的发明，其特征在于，上述突出部的突出量La为10～15mm，其中该突出量La为上述胎面接地端与上述突出顶点之间的轮胎轴向距离。 

另外，技术方案3的发明，其特征在于，上述突出部的上述突出上侧壁面与上述突出下侧壁面之间的角度β为110～130°。 

另外，技术方案4的发明，其特征在于，上述外横沟的构成包括：从上述外周向沟向轮胎接地端侧延伸的横沟主部、从该横沟主部延伸到上述突出下侧壁面的横沟副部，并且上述横沟副部距上述突出上侧壁面的沟深度Hy2为上述横沟主部距胎面的沟深度Hy1的80～100％。 

另外，技术方案5的发明，其特征在于，上述突出部的突出高度Lb为15～30mm，其中该突出高度Lb为上述胎面接地端与上述突出顶点之间的轮胎径向高度。 

上述“胎面接地端”是指，在组装于正规轮辋且填充了正规内压的正规状态的轮胎上加载了正规载荷时，接地的胎面接地面的轮胎轴向最外端的位置。这里，在本说明书中只要不是特殊限定，轮胎各部的尺寸等为上述正规状态下确定的值。 

另外，上述“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据规格的规格体系中按每一轮胎规定该规格的轮辋，例如如果是JATMA则为标准轮辋，如果是TRA则为“设计轮辋(Design Rim)”，或者如果是ETRTO则为“测量轮辋(Measuring Rim)”。上述“正规内压”是指按每一轮胎规定上述 规格的空气压力，如果是JATMA则为最高空气压力，如果是TRA则为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATIONPRESSURES”所记载的最大值，如果是ETRTO则为“充气压力(INFLATION PRESSURE)”，然而在轿车用轮胎的情况下则为180kPa。上述“正规载荷”是指按每一轮胎规定上述规格的载荷，如果是JATMA则为最大负载能力，如果是TRA则为表“TIRE LOAD LIMITSAT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，如果是ETRTO则为“负载能力(LOAD CAPACITY)”。