[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及在拉力赛或场地越野赛(Dirt Trial)等中能够提高牵引 性能和横向抓地性能等的适合用于不平整的道路行驶的充气轮胎。

背景技术

例如，在越野(All Terrain)行驶中使用的不平整的道路行驶用的 充气轮胎，需要高水平地兼顾用于牢固地抓住路面来将驱动力传递给路 面的牵引性能、和用于在转弯时抑制轮胎横向滑动的横向抓地性能。因 此，以往关于胎面花纹中的花纹块形状或沟形状等提出有各种方案(例 如参照下述专利文献1和2)。

专利文献1：日本特开平11-268506号公报

专利文献2：日本特开2001-180230号公报。

为了兼顾上述两个性能，需要根据行驶条件有效地使用胎面花纹中 花纹块的边缘。然而，在以往的胎面花纹中关于这样的边缘配置还存在 进一步改善的余地。特别是还存在：对轮胎赋予横移角时的横向抓地性 能较低且横向滑动比较大这样的缺点。

发明内容

本发明是鉴于以上实际情况所做出的，其主要目的在于：提供一种充 气轮胎，其以在胎面部的车辆外侧的区域包括多列矩形花纹块列等为基 础，该矩形花纹块列，是将由以特定的倾斜角度延伸的第一倾斜沟和第二 倾斜沟划分并且倾斜的矩形花纹块沿周向隔开设置而成，从而能够以高水 平提高牵引性能和横向抓地性能。

本发明中技术方案1所述的发明的充气轮胎，具备关于轮胎赤道左右 非对称的花纹块花纹并且指定了向车辆安装的安装方向和转动方向，其特 征在于，内横沟，其从向车辆安装时朝向车辆内侧的内侧胎面边缘相对于 轮胎周向以80～90度的角度延伸并且在轮胎周向隔开设置；第一倾斜沟， 其从上述内横沟的轮胎赤道一侧的端部相对于轮胎轴向以45～70度的角 度并与上述转动方向反方向且延伸到车辆安装时朝向车辆外侧的外侧胎 面边缘侧；第二倾斜沟，其从上述内横沟的轮胎赤道一侧的端部以与第 一倾斜沟反方向且与上述第一倾斜沟的交叉角度为70～110度倾斜延伸 到外侧胎面边缘侧，并且通过设置上述内横沟、上述第一倾斜沟以及上 述第二倾斜沟，从而在比上述内横沟的轮胎赤道一侧的端部更外侧的区 域具备包括多列矩形花纹块列的外侧花纹块列，其中上述矩形花纹块列 沿周向隔开设置有被上述第一倾斜沟和第二倾斜沟划分且倾斜的矩形 花纹块。

另外，技术方案2所述的发明在技术方案1所述的充气轮胎的基础上， 其特征在于，上述矩形花纹块的沿着第一倾斜沟的花纹块长度b和与该第 一倾斜沟为直角方向的花纹块长度a之比b/a为1.0～1.6。

另外，技术方案3所述的发明在技术方案1或2所述的充气轮胎的基 础上，其特征在于，形成于车辆最内侧的矩形花纹块列的矩形花纹块从其 踏面的重心到轮胎赤道的轮胎轴向距离是胎面接地宽度的5％以下。

另外，技术方案4所述的发明在技术方案1至3中任意一项所述的充 气轮胎的基础上，其特征在于，上述内横沟不到达轮胎赤道而在其之前形 成终点，并且从该内横沟与第一倾斜沟的交点到轮胎赤道的轮胎轴向距离 是胎面接地宽度的20％以上且25％以下。

另外，技术方案5所述的发明在技术方案1至4中任意一项所述的充 气轮胎的基础上，其特征在于，上述外侧花纹块列包括：踏面面积最大的 大花纹块和踏面面积最小的小花纹块，小花纹块的踏面面积是大花纹块的 踏面面积的90％以上。

另外，技术方案6所述的发明在技术方案1至5中任意一项所述的充 气轮胎的基础上，其特征在于，在上述胎面部且在离内侧胎面边缘端为胎 面接地宽度的7～15％的位置上设置沿轮胎周向连续的内周向沟，并且在 上述内周向沟与内侧胎面边缘之间划分周向长度大于轴向长度的纵长花 纹块。

另外，技术方案7所述的发明在技术方案1至6中任意一项所述的充 气轮胎的基础上，其特征在于，在轮胎周向上相邻的内横沟之间形成从上 述内周向沟沿轮胎轴向延伸到第一倾斜沟或第二倾斜沟的内副横沟。