[发明专利]超大直径盾构法隧道施工运输方法及设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种盾构法掘进隧道施工的运输方法，尤指一种通过道路设计，方便工程车进出及有效地运输材料的方法与设备。

背景技术

随着城市地下工程建设的飞速发展，如何通过改进施工运输来提高生产速度成为各施工单位的考虑重点。大型隧道施工机械的引进和发展，单条隧道施工距离的加长，原有的运输系统，已经不能满足现有施工进度要求。

一般性隧道施工中，工程及施工材料的运输一般是由水平运输及垂直运输相结合的方式将所需材料运至隧道施工工作面。

目前这些传统的运输方式所受到的局限性比较大。垂直运输的制约因素包括：工作井的深度；行车的垂直运输的运行速度等。水平运输的制约因素包括：隧道的长度；水平运输车辆的运行速度；道岔的分布情况等。运输环节中任何一个环节出问题都可能会造成整个运输系统的停滞，因此可以说传统的运输方式受到的制约因素比较多，运输系统的效率较差。

目前上海过江大型隧道以及地铁隧道的施工中的有轨运输通过提高运输配置，长距离施工中增设道岔的方式来提高运输速度，取得了一定的效果。

在一些单次掘进距离超过2km的隧道施工中，还没有特别有效的运输方法来保证施工进度，在这样的条件下，势必要革新施工运输的方法，以达到超大断面、超长距离的隧道掘进施工的施工运输要求。

发明内容

因此本发明要解决的技术问题为提供一种施工运输方法，以实现在整个盾构掘进的过程中能够持续稳定地运输施工材料，以减少待料时间，大幅提升施工效率。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种超大直径盾构法隧道施工运输方法，其步骤包括：

步骤1、将隧道内的路段断面进行优化布置形成不同断面，由盾构机后方依序设为预制件路段、预制件两侧灌浆路段、养护路段、车道路段；

步骤2、筹划隧道运输环节，采用地面车辆水平运输方式，增设掉头平台，并因应不同的施工阶段采用不同的浆液的运送方式：

其中，掉头平台是位于所述的预制件路段上，并且随着盾构机的推进而移动；

而施工初期的浆液运送方式是利用可移动的浆桶装载，再采用双头平板车运输至盾构机后方，随掘进距离加长，另于预制件路段上增设一平台，于平台设一送浆泵，通过水泥搅拌车直接将同步注浆浆液从搅拌站直接运送至送浆泵处，由送浆泵直接将浆液泵送至盾构机后方

通过上述方法，本发明于盾构机掘进时，后方同时进行铺排中间车道、现场浇灌两侧路面、养护两侧路面、形成三道运输车道，路段施工不互相干涉，而可同步施工，不仅提升铺设道路的效率，更可供运输车辆持续地运载进出，掉头平台的引入，使车辆可以在盾构机车架后部掉头、避让其它车辆，大大提高了运输速度和灵活性。用送浆泵泵送同步注浆浆液，则可大幅节约了以吊装移动浆桶的时间。

本发明的进一步改进在于运输方法包括步骤3、选用规划运输车辆，以运送所需的施工材料；

选用平板车运输施工材料，平板车的长度必须满足浆桶与用于拼贴成隧道衬砌的管片同时置于平板车的平板上，以及将管片与预制件同时置于平板车平板上。

又所述的运输方法，其运输车辆进一步包括卡车，卡车主要用于运输管片，其装载管片的平面高度不得高于平板车的行车高度。

通过规划平板车及卡车，可在不同的施工阶段运载施工材料，使运输效益达到最佳化。

本发明进一步改进在于所述的运输方法包括施工材料在盾构机后方采用分层运送，将预制构件由下层吊挂运送，而浆桶及一用以拼贴成隧道衬砌的管片则由上层吊挂运送。如此，各施工材料不互相干扰而可同步作业。

附图说明

图1为本发明的施工运输方法流程图；

图2为本发明的侧视剖面示意图；

图3为本发明的俯视剖面示意图；

图4为本发明1号车架20、2号车架30及3号车架40的侧视剖面示意图；

图5为本发明的A-A断面示意图；

图6为本发明的B-B断面示意图；

图7为本发明的C-C断面示意图；

图8为本发明的D-D断面示意图；以及

图9为本发明的车辆运输规划示意图。

具体实施方式