[发明专利]用于公路客车和旅游客车的车架大梁

说明书

技术领域

本发明涉及到车架大梁，尤其涉及到用于公路客车和旅游客车的车架大梁。

背景技术

用于公路客车和旅游客车的车架大梁，采用整体槽型冲压纵梁，左、右纵 梁辅以各个横梁以铆钉连接而成。产品的结构看似比较简单，但是，其实际制 作成本却很高，主要表现在：设备的投资成本高，需要有5000T液压机或几台 连动并列液压机进行冲压，同时，还需要较长的铆接生产线才能满足其生产需 求，生产效率较低；而且，使用该车架的客车行李仓容积偏小满足不了公路用 客车运输的实际需要；此外，使用该车架生产的客车只能是低等级的钢板弹簧 悬架的客车，无法满足国家JT/T325-2004《运行客车类型划分及等级评定》。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种制作成本低、行李仓容积大的用 于旅游客车的车架大梁。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：用于公路客车和旅游客 车的车架大梁，包括：前、中和后段总成，中段总成为矩形框架结构，中段总 成的前端设置有一对前连接梁，中段总成的后端设置有一对后连接梁，前段总 成上分别设置有与前连接梁相配合的前安装支架和前定位机构，后段总成上分 别设置有与后连接梁相配合的后安装支架和后定位机构，前、后连接梁的端部 分别固定在前、后安装支架上。

所述的前段总成包括：前左纵梁和前右纵梁，前左纵梁与前右纵梁之间位 于悬架位置处设置有贯通矩形结构的前横梁，前左纵梁与前右纵梁之间在其端 部设置有头部横梁；所述的后段总成包括：后左纵梁和后右纵梁，后左纵梁与 后右纵梁之间位于悬架位置处设置有贯通矩形结构的后横梁，后左纵梁和后右 纵梁之间在其尾部设置有尾部横梁。

所述的前左纵梁和前右纵梁以及后左纵梁和后右纵梁均为冲压槽型结构。

所述的前定位机构包括：一对分别设置在前左纵梁和前右纵梁上的前定位 板，所述的一对前连接梁被限定在这一对前定位板之间；所述的后定位机构包 括：一对分别设置在后左纵梁和后右纵梁上的后定位板，这一对后定位板上分 别设置有与相应的后连接梁相配合的定位导向槽。

本发明的有益效果是：本发明所述的车架大梁，由前、中、后段总成组合而 成，单台中、小型液压机就可满足生产需要，而且也不需要较长的铆接生产线， 大大降低了设备的投资，从而降低了实际制作成本，提高了生产效率；其中段 为存放行李仓区，采用矩形梁焊接框架而成，并且，前、后段总成中的左、右 纵梁之间位于悬架位置处设置有贯通矩形结构的横梁，使得车架的整体强度大， 具有抗扭能力强，重量轻，并提高整车的承载能力，制作后的客车行李仓容积 容量大，能符合国家高二、高三等级的客车要求；代表着未来高端化客车的发 展方向。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是图1中A部分的放大结构示意图。

图3是图1中B部分的放大结构示意图。

图1至图3中：1、尾部横梁，2、后左纵梁，3、后右纵梁，4、后横梁，5、 后定位板，11、中上纵梁，12、中下纵梁，13、中横梁，14、斜撑，15、竖撑， 16、后连接梁，17、前连接梁，18、后安装支架，19、前安装支架，20、后连 接横梁，21、前左纵梁，22、前右纵梁，23、头部横梁，24、前横梁，25、前 定位板。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。