[发明专利]集装箱顶部结构及其集装箱

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱领域，尤其涉及集装箱顶部的顶横梁和顶角件的连接结构。

背景技术

集装箱在海运途中，被置于甲板上，其往往是底部被固定，上部特别是顶横梁两端位置，随着船体颠簸，会受到很大冲击力，久而久之，造成此局域永久变形，给集装箱营运安全造成潜在风险。而且，随着运输集装箱的船趋向于大型化发展，对集装箱所需横向刚性要求越来越高。图1为现有技术中的一种集装箱顶横梁结构(专利号为ZL200720198960.9)，如图所示，在顶横梁1’两端的内侧设置有加强板3’，加强板3紧贴顶横梁1’内壁并与顶横梁1’以及角件2’焊接，由于加强板3’与角件2’的接触面小，只起到增加顶横梁1’局部板厚的作用，因此，不能够很好地加强顶横梁1’的两端，顶横梁1’在不断受到很强的横向冲力冲击情况下，两端仍易产生永久变形。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提高集装箱顶横梁与顶角件连接位置的强度进而提高集装箱整体的横向刚性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种集装箱顶部结构，包括一顶横梁、两分别与顶横梁两端相连的角件以及至少两个分别设置在顶横梁两端的加强件，各所述加强件与所述顶横梁连接并与所述顶横梁以及角件围成一封闭腔。

所述的集装箱顶部结构，其中，所述封闭腔为棱锥形。

所述的集装箱顶部结构，其中，所述加强件设置在所述顶横梁的内侧。

所述的集装箱顶部结构，其中，所述加强件包括两个相互连接的三角形面，所述两三角形面相对于所述封闭腔锥顶和锥身的部分与所述顶横梁焊接。

所述的集装箱顶部结构，其中，所述加强件为由一板弯折而成的一体成型结构。

所述的集装箱顶部结构，其中，所述加强件设置在所述顶横梁的外侧。

所述的集装箱顶部结构，其中，所述加强件包括两个三角形面和一连接在两三角形面之间的矩形面，所述两三角形面和矩形面相对于所述封闭腔的锥顶和锥身的部分与所述顶横梁焊接，所述两三角形面和矩形面相对于所述封闭腔的锥底的部分与所述角件焊接。

所述的集装箱顶部结构，其中，所述加强件为由一板弯折而成的一体成型结构。

所述的集装箱顶部结构，其中，所述棱锥形封闭腔的锥顶到锥底的高度为50mm-1100mm，所述加强件的厚度为1.6mm-10mm。

本发明还提供一种集装箱，其包括上述集装箱顶部结构。

本发明的有益技术效果在于：本发明的加强件与顶横梁、角件围成封闭腔，增大了加强件与角件的接触面积，加大惯性矩，从而在提高顶横梁两端强度的同时也提高了集装箱的整体横向刚性，降低了集装箱顶部经受横向冲击后出现永久变形的情况。

附图说明

图1为现有集装箱顶横梁的结构示意图；

图2为本发明第一实施例的加强件与集装箱顶横梁以及角件的连接结构示意图；

图3为图2的A-A向剖视示意图；

图4为图2所示加强件的结构示意图；

图5为本发明第二实施例的加强件与集装箱顶横梁、角件的连接结构示意图；

图6-8为图5所示加强件的三视示意图。

具体实施方式

参阅图2、图3，集装箱顶部沿着箱体宽度的方向设置有顶横梁1，顶横梁1的两端焊接有两角件2。通常，顶横梁1为C形梁，其向外凸出的面位于集装箱箱体的外侧，其向内凹陷的面位于集装箱箱体的内侧。顶横梁1两端靠近角件2的位置各设置有一加强件3，各加强件3与顶横梁1、角件2一起共同围成一封闭腔4。

在本发明的第一实施例中，加强件3设置在顶横梁1的内面，其可由一板沿着其高线方向折弯而成的一体成型结构，参阅图4，弯折后的一体成型结构包括：两个相互连接的三角形面31、32，显然，也可在两三角形面31、32之间形成一连接两三角形面31、32的过渡面33。该加强件3与顶横梁1、角件2围成的封闭腔4呈棱锥形，加强件3位于锥底的部分与角件2焊接固定，加强件3位于锥顶和锥身的部分与顶横梁1焊接固定，加强件3的厚度为6mm，加强件3与顶横梁1、角件2围成的棱锥形封闭腔4的锥顶到锥底的高度为120mm。