[发明专利]具有至少一个排气后处理系统的直接喷射式内燃发动机的运行方法无效
| 申请号： | 200910171144.2 | 申请日： | 2009-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN101725421A | 公开（公告）日： | 2010-06-09 |
| 发明（设计）人： | Y·雅库珀 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/02 | 分类号： | F02D41/02 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 至少 一个 排气 处理 系统 直接 喷射式 内燃 发动机 运行 方法 | ||
1.一种具有至少一个排气后处理系统的直接喷射式内燃发动机的运行方法，所述内燃发动机不仅适合在低温燃烧模式下运行也适合在能耗优化的稀燃模式下运行，所述运行方法的特征在于，当润滑油稀释值x稀释超过预定值x最大稀释，即当x稀释大于x最大稀释时，使所述内燃发动机从稀燃模式转换至低温燃烧模式下运行，而当润滑油稀释值达到预定值x最小稀释，即当x稀释小于或等于x最小稀释时，再重新转换至稀燃模式。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预定值x最大稀释和x最小稀释与当时的润滑油稀释值相关。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预定值x最大稀释和x最小稀释与未来的在一个预定检修间隔期结束后存在的润滑油稀释值相关。
4.根据前述权利要求1所述的具有至少一个排气后处理系统的直接喷射式内燃发动机的运行方法，其中所述排气后处理系统被用来减少排气中所含氮氧化合物，所述运行方法的特征在于，当氮氧化合物浓度CNOx超过预定的容许值CNOx最大，即当CNOx大于CNOx最大时，内燃发动机从稀燃模式转换至低温燃烧模式下运行。
5.根据前述权利要求1所述的具有至少一个排气后处理系统的直接喷射式内燃发动机的运行方法，其中所述排气后处理系统被用来减少排气中所含的氮氧化合物，所述运行方法的特征在于，如果探测到至少一个用来减少排气中所含的氮氧化合物的排气后处理系统发生故障，则所述内燃发动机就从稀燃模式转换至低温燃烧模式下运行。
6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，存储催化转换器被用来减少排气中所含的氮氧化合物的排气后处理系统。
7.根据前述权利要求1所述的具有至少一个排气后处理系统的直接喷射式内燃发动机的运行方法，其中所述排气后处理系统被用来减少排气中所含的炭黑颗粒，所述运行方法的特征在于，当炭黑颗粒浓度C炭黑超过预定的容许值C最大炭黑，即当C炭黑大于C最大炭黑时，内燃发动机就从稀燃模式转换至低温燃烧模式下运行。
8.根据前述权利要求1所述的具有至少一个排气后处理系统的直接喷射式内燃发动机的运行方法，其中所述排气后处理系统被用来减少排气中所含的炭黑颗粒，所述运行方法的特征在于，如果探测到至少一个用来减少排气中所含的炭黑颗粒的排气后处理系统发生故障，则所述内燃发动机就从稀燃模式转换至低温燃烧模式下运行。
9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，微粒过滤器被用作用来减少排气中所含的炭黑颗粒的排气后处理系统。
10.根据前述权利要求1所述的方法，其特征在于，直接喷射的柴油发动机被使用作为所述直接喷射式内燃发动机。
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