[发明专利]电池的冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及通过送风对车辆上搭载的电池进行冷却的电池的冷 却结构。

背景技术

在电动汽车和混合动力车辆等车辆中，搭载有用于车辆驱动的 高电压的电池。由于高电压的电池发热量多，所以在这种车辆中， 通过风扇的送风实现温度上升的抑制(例如，参照专利文献1)。

在专利文献1记载的电池的冷却结构中，在后座椅的后方配置的 电池盒上连接有吸入管和排出管，吸入管向车室内开口，且排出管 向后部行李箱的侧面的空间部开口。在排出管上设有风扇，通过风 扇的吸引力将车室内的空气导入电池盒内，并通过该导入空气冷却 电池。另外，与电池进行热交换的空气通过风扇被排出到后部行李 箱的侧面的空间部，此时由风扇产生的送风噪音被侧面的空间部消 音。

专利文献1：日本特开2004-42698号公报

但是，在该以往的电池的冷却结构中，由后部行李箱的侧面的 空间部对风扇产生的送风噪音进行消音，但在这种样式的车辆中， 很难确保用于消音的充分的空间部，现在期望这方面得到改善。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种电池的冷却结构，不需要占据 较大的容积且能够充分地降低风扇的送风噪音，并能够同时实现车 辆的紧凑化和安静性的提高。

解决上述课题的本发明的技术方案一是通过风扇(例如，后述 的实施方式中的风扇21)的送风对车辆上设置的电池(例如，后述 的实施方式中的电池盒13)进行冷却的电池的冷却结构，其特征在 于，使具有隔音材料(例如，后述的实施方式中的隔音材料24)的 隔音壁(例如，后述的实施方式中的延伸壁23)与所述风扇的排气 口(例如，后述的实施方式中的排气口21a)相对地设置。

由此，电池被通过风扇的动作而导入的空气冷却，从风扇送出 的风接触隔音壁的隔音材料而被消音。

本发明技术方案二记载的是在技术方案一记载的电池的冷却结 构中，其特征在于，内装部件(例如，后述的实施方式中的后侧板 14)形成车辆的行李箱(例如，后述的实施方式中的行李箱11)， 所述隔音壁设置在所述内装部件的该行李箱的外侧位置上。

由此，从风扇送出的风在车辆的行李箱的外侧位置接触隔音壁 的隔音材料而被消音。

本发明技术方案三记载的是在技术方案二记载的电池的冷却结 构中，其特征在于，在所述内装部件上设置有向所述行李箱的外侧 延伸的延伸部(例如，后述的实施方式中的延伸壁23)，在该延伸 部上形成有所述隔音壁。

由此，从风扇送出的风接触向行李箱的外侧延伸的延伸部的隔 音壁，通过隔音壁的隔音材料被消音。

本发明技术方案四记载的是在技术方案二记载的电池的冷却结 构中，其特征在于，所述内装部件具有：车宽方向两侧的一对侧壁 部(例如，后述的实施方式中的板主体部14a)；连结该一对侧壁部 并形成所述行李箱底面的底板部(例如，后述的实施方式中的层差 壁14b以及行李箱底板16)，在所述行李箱的外侧位置，以所述排气 口朝向车宽方向的内侧的方式配置所述风扇，并且以与所述风扇的 排气口相对的方式使所述隔音壁从所述底板部向下方延伸。

由此，从风扇朝向车宽方向的内侧送出的排气风接触从内装部 件的底板部向下方延伸设置的隔音壁，并通过隔音壁的隔音材料被 消音。

发明的效果

根据本发明的技术方案一，由于从风扇送出的风接触隔音壁的 隔音材料而被消音，因此不需要占据较大的空间，能够可靠地降低 风扇的送风噪音。因此，根据本技术方案，能够同时实现车辆的紧 凑化和安静性的提高。

根据本发明的技术方案二，由于能够将从风扇送出的风在行李 箱的外侧位置通过隔音壁消音，因此，能够防止送风噪音和振动通 过行李箱传递到车室内，能够提高车室内的安静性。

根据本发明的技术方案三，由于从风扇送出的风接触在行李箱 的外侧延伸的延伸壁，从而对送风噪音进行消音，因此，能够进一 步使消音部位和行李箱分离。因此，根据本技术方案，能够更可靠 地防止送风噪音和振动通过行李箱传递到车室内，能够进一步提高 车室内的安静性。