[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车，更具体而言涉及一种速可达式摩托车。

背景技术

速可达式摩托车具有车座、从车座向后延伸的罩件和从罩件的下端向 前延伸的脚踏板。脚踏板就具有大致平的形状，并且骑乘者可以将他/她的 脚放在脚踏板上并驾驶。

存在诸如以上所述那种摩托车，其中动力单元和储物箱布置在车座的 下方(参见专利文件1)。动力单元具有发动机和变数机构。发动机连接 到车身框架，以能在竖直的方向上枢转。变速机构一体地设置有发动机， 并且后轮连接到变速机构。因而，动力单元能与后轮一起绕发动机和车身 框架之间的连接部分枢转。

专利文件1：日本公开专利申请公报No.10-067362

发明内容

技术问题

诸如以上所述的速可达式摩托车的后轮的外径一般约为10至12英 寸，或者如果较大，13英寸。然而，近年来，外径14英寸或以上的后轮 是优选的。这是因为通过使用具有大直径的后轮能实现良好的行驶性能。 另一方面，更大的轴距会降低转弯特性，这是不期望的。因而，优选地， 即使后轮的直径增大，也防止轴距变大。例如，在后轮的外径为14英寸 的情况下，优选地，轴距是1300毫米以下。然而，在此情况下，在诸如 以上所述的传统摩托车中，难以将大容量储物箱布置在车座的下方。

速可达式摩托车如上所述设置有大致平的脚踏板。在如上所述难以在 车座的下方提供大容量储物箱的情况下，通过将脚踏板的一部分形成为隆 起的形状能在脚踏板的下方提供储物空间。然而，在此情况下，安装/拆卸 特性易于被设置在脚踏板上的隆起所折中。

本发明的目的是提供一种这样的摩托车，其能在车座的下方提供大容 量的储物箱，并能维持行驶特性和安装/拆卸特性。

解决本技术问题的方案

根据本发明第一方面的摩托车是包括车座、脚踏板、罩件、车身框 架。前轮和具有35.5厘米(14英寸)或以上的车轮外径的后轮、发动 机、动力传递单元、储物箱和空气滤清器。脚踏板设置在车座的前下方， 并具有平坦的形状或者高度为5厘米以下的凸起形状。罩件从车座向下延 伸并覆盖车座和脚踏板之间的区域。车身框架支撑车座、脚踏板和罩件。 发动机设置在车座的下方并固定到车身框架。动力传递单元能相对于车身 框架和发动机枢转，并设置有无级变速器，该无级变速器用于换挡并将来 自发动机的驱动力传递到后轮。储物箱设置在车座的下方和动力传递单元 相对于发动机枢转所围绕的中心的上方。空气滤清器连接到发动机，并设 置在车座的下方以在纵向方向上与储物箱对齐。从侧向看去，发动机的气 缸轴线的延长线设置成经过前轮。

根据本发明另一方面的摩托车是包括车座、脚踏板、罩件、车身框 架。前轮和具有35.5厘米(14英寸)或以上的车轮外径的后轮、发动 机、动力传递单元、储物箱和空气滤清器。脚踏板设置在车座的前下方， 并具有平坦的形状或者高度为5厘米或以下的凸起形状。罩件从车座向下 延伸并覆盖车座和脚踏板之间的区域。车身框架支撑车座、脚踏板和罩 件。发动机设置在车座的下方并固定到车身框架。动力传递单元能相对于 车身框架和发动机枢转，并设置有无级变速器，该无级变速器用于换挡并 将来自发动机的驱动力传递到后轮。储物箱设置在车座的下方和动力传递 单元相对于发动机枢转所围绕的中心的上方。空气滤清器设置在储物箱和 发动机之间，并连接到发动机。从侧向看去，发动机的气缸轴线的延长线 设置成经过前轮。

本发明的效果

利用根据本发明的摩托车，能在车座的下方提供大容量的储物箱，并 能维持行驶特性和安装/拆卸特性。

附图说明

图1是摩托车的侧视图；

图2是根据第一实施例的摩托车的内部结构的侧视图；

图3是示出根据第一实施例的摩托车的内部结构的侧视图；

图4是动力单元的左侧视图；

图5是动力单元的右侧视图；

图6是第一侧框架和第二侧框架的立体视图；

图7是第一侧框架和第二侧框架的平面视图；

图8是根据第一实施例的摩托车的内部结构的侧视图；

图9是根据第一实施例的摩托车的内部结构的平面图；

图10是根据第一实施例的摩托车的内部结构的前视图；

图11是根据第二实施例的摩托车的内部结构的侧视图；