[发明专利]用于悬架系统的能量再生设备

说明书

与相关申请的交叉引用

本发明要求2008年8月6日申请的韩国专利申请第 10-2008-0077141号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种 引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于悬架系统的能量再生设备。更具体地， 本发明涉及一种能量再生设备，该能量再生设备布置在悬架系统的底 盘弹簧中，并且通过压电效应(piezo effect)将由底盘弹簧的伸长和压 缩产生的动能转化为电能。

背景技术

基本上，车辆的悬架设备具有用于连接车身的一个连杆或者 多个连杆，它使用底盘弹簧和减振器沿竖直方向支撑，并且它能够通 过调节刚度和弹性而调节车身和车轮的水平相对移动。

当车辆行驶时悬架系统需要通过避免各种路况的不规则输 入而提供舒适的特性，并且当车辆转弯或者刹车时悬架系统需要提供 稳定特性。

如图5所示，悬架系统的一般结构包括：关节103，用于旋 转地支撑车轮101；以及下臂，用于将关节103的下部与车身连接。

关节103的上部连接到支撑杆(减振器)107的下部，并且 支撑杆107的上部通过顶部架109安装到车辆上。

上部弹簧座113和下部弹簧座115被布置在支撑杆107上， 底盘弹簧111构造在上部弹簧座113和下部弹簧座115之间。

底盘弹簧111能够减小来自路面的冲击，并且支撑杆107能 够减小底盘弹簧111的自由振动，从而能够增强驾驶的舒适性。

配置到车身的稳定杆117的端部经由连接连杆119连接到支 撑杆107，并且稳定杆117控制车身的摇晃。

如上所述，支撑式悬架系统在结构上不复杂，不昂贵，保证 了较大空间，并且根据安装位置还使车轮101的布局具有较小变化。

支撑式悬架系统根据行驶条件重复颠簸和弹起，底盘弹簧 111重复压缩和伸长从而减小来自路面的冲击。

底盘弹簧111通过压缩和伸长产生动能；然而没有使这些动 能重新变得有用。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一 般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构 成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于悬架系统的能量再生 设备，该能量再生设备被布置在悬架系统的底盘弹簧中，并且其通过 压电效应将由所述底盘弹簧的伸长和压缩产生的动能转化为电能。

在本发明的一个方面中，所述用于悬架系统的能量再生设备 可以包括：变形体，该变形体构造为被所述悬架系统的底盘弹簧压缩 或者伸长；以及至少一个电力产生部件，该电力产生部件相互电连接 并且构造为与所述变形体一起被压缩或者伸长。

所述变形体可以被布置在所述悬架系统的所述底盘弹簧的 簧圈之间。

所述电力产生部件可以在所述簧圈的相邻节距之间排列，从 而所述电力产生部件通过簧圈的相对移动被压缩或者伸长。

所述变形体可以由弹性材料形成，所述弹性材料具有电绝缘 性质，其中容纳槽在所述变形体的上侧和下侧形成，以便在其中容纳 所述底盘弹簧的簧圈并且支撑所述底盘弹簧。

在本发明的另一方面中，容纳槽可以在所述变形体的上侧和 下侧形成，以便支撑所述底盘弹簧。

电线可以被布置在变形体中而用于电连接所述电力产生部 件，并且连接器被布置到所述变形体上而用于电连接所述电线。

在本发明的另一方面中，所述能量再生设备可以进一步包括 整流器，该整流器通过所述连接器与所述电力产生部件电连接，并且 对由所述电力产生部件制造的电流进行整流。

在本发明的另一方面中，所述能量再生设备可以进一步包括 电池，该电池与所述整流器电连接并且储存电能。

所述电力产生部件可以是压电元件。

根据本发明的各个方面的用于悬架系统的能量再生设备可 以将由所述底盘弹簧的伸长和压缩产生的动能转化为电能，从而能够 增强能效。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明 的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征 和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1是具有根据本发明的示例性能量再生设备的悬架系统 的局部立体图。

图2是根据本发明的示例性能量再生设备的立体图。