[发明专利]跨车

说明书

技术领域

本发明涉及在港口和运输枢纽的集装箱搬运，特别是借助被称作跨 车系统。更具体地，本发明涉及一种跨车，其包括门架体，该门架体包 括基本竖直的支柱和在顶部连接支柱的上架体，用于提升和支撑集装箱 而必需的提升装置安放在上架体上，并且，在跨车的两侧，用于运载门 架体的车轮设在支柱底端，其中，在前后支柱之间设有可在竖直方向上 移动的跨车的横向提升梁以及用于抓取集装箱的必要装置。

背景技术

因此，本发明与借助于集装箱而移动和运输货物有关。货物装在集 装箱中很方便地从货物发运方/制造商直接运送到买方/接收方，而无需任 何特殊中间阶段。当运输距离很长时，运输的关键点在于集装箱运输方 式改变的那些交接点，例如在港口，在这里，为了另一种运输方式，大 量的集装箱需要被卸载、放置在中间仓库中并且重新装载。在港口里， 目的是尽可能短时间完成装载/卸载，因为轮船停留在码头区内是十分昂 贵的，并且，如果由于某种原因导致装载/卸载延误，从而导致轮船排定 的航线业务延误，则费用将更加昂贵。如果轮船不得不为了追回航线业 务的延误时间，那么将不得不使用更快更不经济的航行速度，从而使它 的燃料消耗和成本将超出预算。因而，轮船的装载和卸载必须尽可能地 快速，并且没有任何附加的延误和干扰。

在港口中装载和卸载轮船要使用港口起重机，港口起重机要么直接 从车辆牵引的拖车上提升集装箱，要么从起重机下方提升集装箱，在后 一种情况下，集装箱已通过例如跨车或运输车辆运输到起重机下方；起 重机将集装箱移进轮船，或者反过来，即，将集装箱从轮船移到拖车上 或者移到起重机下方供跨车或者运输车辆搬走的地方。因此在跨车系统 中，跨车或者运输车辆通常在港口起重机和储存区之间运输集装箱。就 集装箱起重机而言，它们是大尺寸设备，由于尺寸大所以它们在作业轮 换过程中的移动是困难且缓慢的过程。当集装箱直接被移上拖车或者移 离拖车时，港口起重机一次只能够搬运一个集装箱。当使用跨车系统时， 这样的方案已被发展，其中，港口起重机能够一次搬运或者提升两个集 装箱，以便提升时集装箱平行设置。当轮船卸载时，港口起重机将集装 箱一个挨一个地并排放置在起重机下方等待运输。相应地，当装载时， 集装箱必须在起重机下方精确地平行排列，以便使港口起重机能一次同 时抓取两个集装箱。至今为止，尚不能够用跨车或者相应地用运输车辆 同时搬运两个平行集装箱，因而还不能充分利用港口起重机搬运两个集 装箱的能力。

发明内容

跨车应该具有尽可能有利于其它环境及与该环境相关的设备发展的 结构。为了实现这一目标以及从本发明说明书中出现的其它目标，本发 明的主要特征在于：用于抓取集装箱的装置包括两个集装箱吊架，它们 悬挂在提升梁上并相对于跨车的行驶方向平行设置，并且用于提升和支 撑集装箱的提升装置包括一个共用的提升机构，该提升机构通过提升绳 索或者其它类似提升工具而连接到提升梁，以用于同时搬运平行的集装 箱。

集装箱吊架以允许集装箱吊架高度差的方式悬挂在侧移滑架上，用 于集装箱吊架的该侧移滑架安装在跨车的提升梁上，以用于沿着提升梁 移动。侧移滑架装配有致动器，其用于分别移动侧移滑架和悬挂在它们 上的集装箱吊架，以将集装箱相互分离和相应地使集装箱相互靠近。

提升梁适于在跨车的支柱上支撑在水平平面方向上，以用于在竖直 方向移动。提升梁两端优选通过滑靴结构而支撑在跨车的支柱上，从而 允许在竖直方向上移动。

提升绳索连接到提升梁的连接点优选设置在提升梁的端部区域，以 允许一次搬运一个集装箱。

跨车可以是堆垛跨装搬运车或者低的运输车辆，配备有纵向控制的 集装箱吊架，以用于搬运不同尺寸的集装箱。跨车的集装箱吊架可以是 双吊架，从而使跨车可以同时搬运四个集装箱。

本发明与现有技术相比较具有显著的优点。这些优点中最突出的是 例如显著更高的效率，因为根据本发明的跨车系统可以同时运输和相应 地在储存区域堆垛平行的两个集装箱。这样，尤其是在能量成本和操作 者成本方面所实现的节省是显著的。同时，储存密度得以增加，因为不 需要在每一排集装箱之间留下用于跨车的车轮行驶的车道，但是需要在 每两排集装箱之间留有车道。本发明的其它优点和特征将在下面对本发 明详细描述中体现。

附图说明

下面，将通过参考所附的附图以实施例的方式对本发明进行描述。

图1是根据本发明的跨车的一侧的全视图。