[发明专利]无盲区外后视镜的加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的无盲区外后视镜的加工方法，尤其是一种边角异形非连续多曲面广角汽车后视一体镜的光学工艺制造方法。

背景技术

汽车后视镜属于重要安全件，对于开车的司机来说，就好像是″长在背后的眼睛″，随时为车主报告来自后方的情况，以便司机及时掌握可能出现的变化并自如应对。汽车后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。

一般来说，司机观察后方情况都是通过后视镜，车内的后视镜由于车身的阻挡，只能看见车后窗的情况，而左右后视镜由于视线的问题对于靠近汽车侧后方的物体又难以观察到，于是就形成了一定的盲区，特别是远离司机的外后视镜因为视线较远，产生的盲区更大，通过后视镜很难发现。如果车辆在行进中，后车正好处于驾驶员的视觉盲区内，此时变道或转向往往就会引发交通事故。

为尽可能地扩大了驾驶者的视野范围，汽车外后视镜的镜面常常做成球面状，具有大小不同的曲率半径，所呈现的映像虽比目视小，但给驾驶者提供了更宽阔的视野，从而安全更加有保障。这类外后视镜尽管增加了一定的视野范围，但仍然存有盲区，特别是对于侧面同向行驶的车辆无法观察到。

于是又出现了在外后视镜上增加广角小镜的后视镜。这类后视镜基本实现了能看到侧面车辆的目的。根据广角小镜是否有框分为两种类型，广角小镜有框的类型，由于广角小镜有外框，视觉上存在空缺且在大镜中留有的映象也造成了视觉混乱；同时广角小镜是粘附在上面的，其牢固度难以适应野外的恶劣环境，显然达不到汽车重要安全件的要求。广角小镜无框的，广角小镜和大镜虽是连续的，但这种设计不可避免地会造成车辆在大小镜上同时成像，从而也会产生视觉上的混乱。

另外，广角小镜和大镜虽连续型的后视镜，其加工方法多是采用精密压型的方法一次完成产品加工的，精密压型对模具的要求较高，相对于轮廓而言，面形精度对模具的要求更高，同时在压型过程中由于模具面形的变化及损耗比轮廓来得更大，从而可能造成产品质量的不稳定和模具的寿命过短，增加了制造成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足而提供一种将精密压型和光学加工相结合的制造无盲区外后视镜的方法，精密压型易于控制轮廓的特点正好弥补光学加工中磨边的困难，而光学加工控制面形和厚度的优点也正好可以克服精密压型中模具面形的不足。本发明所述的加工方法，加工成本低、加工效率高、成品质量好。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：该无盲区外后视镜的加工方法，所述的无盲区外后视镜包括一体成型的主体反射面和广角补盲反射面，所述的广角补盲反射面厚度高于主体反射面形成凸起，凸起的广角补盲反射面为有一定曲率的凹球面，且球面非对称，广角补盲反射面的外轮廓不规则，广角补盲反射面外轮廓中的一部分和主体反射面边缘重合，广角补盲反射面外轮廓边缘厚度相等，其加工方法特点在于包括以下步骤：

a、用精密压型的方法将K9玻璃材料初始加工成型为坯料，使得坯料整体的外轮廓以及广角补盲反射面的外轮廓轮廓度在0.20mm范围内，在厚度方向上，主体反射面的外轮廓留有0.5～0.8mm的加工余量，广角补盲反射面留有0.2～0.3mm的加工余量；

b、对主体反射面进行光学冷加工：①在铣磨机上将坯料通过主体反射面夹具固持，然后铣出具有一定半径的球面，该半径大致为1000～2000mm，并在厚度方向上留出0.2～0.3mm的加工余量；②在精磨机对主体反射面进行精磨，并在厚度方向上给抛光工序留出0.02～0.05mm的加工余量；③将主体反射面抛光；

c、对广角补盲反射面进行光学冷加工：①在立式精磨机上将坯料通过广角补盲反射面夹具固持，然后精磨加工出具有一定半径的球面该半径大致为300～600mm，并在厚度方向上给抛光工序留出0.02～0.05mm的加工余量；②将广角补盲反射面抛光，抛光后的广角补盲反射面球面半径公差±40mm；

d、在真空镀膜机上采用主体反射面镀膜夹具对主体反射面镀外反射铬膜，采用广角补盲反射面镀膜夹具对广角补盲反射面镀内反射铝膜；

e、喷漆：将与外后视镜正面外轮廓大小匹配的贴膜纸贴覆在外后视镜正面，在广角补盲反射面背面及整个外后视镜外轮廓的柱面上喷上黑漆，在80±3℃的温度下烘烤2小时后，揭去贴膜纸即完成了无盲区外后视镜的加工。