[发明专利]电动机的定子壳

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的优选用于汽车 中的一个辅助装置的电动机的定子壳。

背景技术

由WO2006/039381A2已知一种电动机的定子壳，它包括一个具有 接地环的塑料极壳，其上安置磁体。塑料极壳用压铸法制造，接地环以 及磁体在极壳制造完成之后被插入到极壳中。如在WO2006/039381A2 的另一个实施例中所述的，此外也可以在压铸过程中就已经将接地环和 磁体嵌入极壳的壁中和用极壳的材料环注起来。

除了其它方面以外，这种电动机的效率取决于，由磁体产生的磁通 尽可能无干扰地被传导。其先决条件在于，在引导磁场的部件之间的空 气隙尽可能地小，因为其导致磁场受到很大的削弱。

发明内容

本发明的任务是通过简单的结构措施提高电动机的效率，该电动机 尤其是用于汽车中的一个辅助装置。

该任务按照本发明由权利要求1的特征解决。从属权利要求给出了 一些有利的扩展方案。

具有本发明的主题的定子壳的电动机优选应用于汽车中的一个辅 助装置，例如被用作车窗升降机马达，刮水器马达，车座椅调节马达 或者起动器马达。

电动机的按照本发明的定子壳具有极壳，其中安置用于产生磁场的 磁体。在极壳或与极壳连接的部件和磁体之间设有一种具有至少暂时可 涂抹的粘度的接触介质。该接触介质在磁体和极壳或与极壳连接的部件 之间形成接触层，接触层至少分段地是可导磁的或者含有可导磁的材 料。

该实施例具有各种优点。其一是相对于没有这种接触层的情况下可 以更好地填充磁体和壳之间的空气隙。对此尤其是要考虑，由于可涂抹 性，部件公差例如表面粗糙度或表面不精确度可以通过接触介质的可涂 抹性而可以得到补偿。由此在安置磁体的和直接位于磁体表面上的一侧 上的空气隙可以被部分地或可能时也完全地用接触介质填充，从而在完 成安装的状态下至少在希望的位置上再没有这种空气隙与磁体的表面 接触。可涂布的尤其是粘滞性的接触介质的良好的可处理性便于将其施 加到极壳的表面上或与极壳连接的部件的表面上和/或磁体表面上。

另一个优点在于接触层的导磁性，这尤其是通过将可以导磁的材料 设置到接触介质中来实现，例如加入铁磁材料，该铁磁材料优选以粉末 形式和/或颗粒形式被设置到接触介质中。由于接触层的导磁性，从磁体 出发的磁通实际上没有损失或泄露地通过接触层引导。这就大大地改善 了配有这种定子壳的电动机的效率。接触层在此起到导磁的填料的作 用。

接触介质可以配置不同的其它的特性，例如它构造成一种要硬化的 粘接剂或传导膏。在要硬化的粘接剂的情况下，它将磁体连接到极壳上 或连接到与极壳相连接的部件上。粘接剂的可涂布性存在于其硬化之 前，从而空气隙能够被按照希望的方式完全地或也仅仅部分地填充和尤 其是也能够弥补表面的不精确性或粗糙性。在涂布了粘接剂和将磁体插 入到极壳中为此设置的安装位置中之后，粘接剂硬化，从而形成磁体与 极壳的牢固连接。

在传导膏的情况下，磁体和极壳之间的连接特性仅仅处于次要作 用，从而必要时也可以使用传导膏，该传导膏不硬化或不完全硬化。 传导膏尤其是起到填充空气隙的作用，该作用与在粘接剂的情况下一样 的方式实现。由于良好的可涂布性，传导膏可以涂布到磁体和/或极壳或 保持在极壳上的部件的希望的表面上。通过例如将粉末形式或颗粒形式 的铁磁材料添加到传导膏中，使得传导膏也具有导磁特性。在这种情况 下磁体与极壳连接通过其它的连接措施实现，例如通过机械连接机构或 通过嵌入到极壳的或此外与极壳连接部件的其中设有底切结构的壁中。 传导膏尤其是在将镶嵌板作为传导由磁体产生的磁场的磁性接地元件 使用的情况下来使用，其中传导膏可以补偿从磁体到磁性接地元件的由 制造上决定的空气隙。

接触介质中的导磁性尤其是可以这样地制造，即不限制接触介质的 可涂布性，为此优选已经提及的粉末形式或可导磁的金属颗粒的颗粒部 分具有这样的粒度，即保证获得可涂布性。此外通过粉末形式或颗粒形 式也可以实现接触介质的基础材料的均匀混合，从而得到相应的均匀的 导磁性。

传导膏优选也具有良好的导热性并且将在持续运行中产生的电动 机的热量从磁体排到位于外部的壳区域中。必要时使用的导磁的粘接剂 也有利地用于排热。