[发明专利]一种车辆用电池加热控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种车辆用电池加热控制系统，其特征在于：包括加热控制模块和电池加热单元；所述加热控制模块与所述电池加热单元电连接；

所述电池加热单元，用于对电池进行加热，

所述加热控制模块，用于当符合启动加热的条件时，启动电池加热单元对电池的加热，并且当符合停止加热的条件时，停止电池加热单元对电池的加热；

其中，所述启动电池加热同时满足以下条件：

系统的环境温度K_环达到温度设定值K1；

电池温度K_电达到温度设定值K2；

电池荷电态SOC达到电池荷电态设定值SOC1。

2.如权利要求1所述的车辆用电池加热控制系统，其特征在于：所述加热控制系统还包括与所述加热控制模块电连接的环境温度比较单元；

所述环境温度比较单元，用于检测系统的环境温度，以及比较检测到的环境温度与温度设定值K1的大小，并发送比较信号给所述加热控制模块；

所述加热控制模块，根据所述环境温度单元的比较信号控制其自身模块的上电或断电。

3.如权利要求2所述的车辆用电池加热控制系统，其特征在于：所述加热控制系统还包括用于对系统运行时间进行计时的第一计时单元，所述第一计时单元与所述加热控制模块电连接。

4.如权利要求3所述的车辆用电池加热控制系统，其特征在于：所述加热控制模块包括控制单元和电池温度及电池容量的检测单元；所述控制单元分别与所述电池加热单元、所述环境温度比较单元以及所述第一计时单元电连接；

所述电池温度及电池容量的检测单元，用于检测电池的温度和电池的容量并送给所述控制单元；

所述控制单元，用于根据检测单元的信息进行比较控制所述电池加热单元对电池启动加热或停止加热。

5.如权利要求4所述的车辆用电池加热控制系统，其特征在于：所述加热控制模块还包括用于对电池加热时间进行计时的第二计时单元，所述第二计时单元与所述控制单元电连接。

6.如权利要求4所述的车辆用电池加热控制系统，其特征在于：所述控制单元为LPC2194单片机。

7.如权利要求1所述的车辆用电池加热控制系统，其特征在于：所述温度设定值K1的取值范围为：-10℃到10℃。

8.如权利要求1所述的车辆用电池加热控制系统，其特征在于：所述温度设定值K2的取值范围为：-20℃到0℃。

9.如权利要求1所述的车辆用电池加热控制系统，其特征在于：所述电池荷电态设定值SOC1的取值范围为：30％到50％。

10.一种车辆用电池加热控制方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：当符合启动加热的条件时，启动对电池的加热；并且当符合停止加热的条件时，停止对电池的加热；

其中，所述启动电池加热同时满足以下条件：

系统的环境温度K_环达到温度设定值K1；

电池温度K_电达到温度设定值K2；

电池荷电态SOC达到电池荷电态设定值SOC1。

11.如权利要求10所述的车辆用电池加热控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：所述启动电池加热还需要满足以下条件：

系统运行时间T_系小于时间设定值T1。