[发明专利]发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体地说，特别是涉及一种在发动机前端盖上装配润滑动力泵和冷却动力泵的集成式前端盖总成。 

背景技术

汽车发动机润滑动力泵的作用是提高机油压力，强制地将机油压通过润滑系统送到运动部件的摩擦面，并使机油在润滑系统中得以循环，以保证发动机的良好润滑。 

润滑动力泵是由曲轴带动内转子工作，当发动机工作时，内转子随曲轴一起转动并带动外转子同向旋转，内外转子在转到进油口处时开始逐渐脱离啮合，并沿旋转方向两者形成的空间逐渐增大，产生一定的真空度，将机油从进油口吸入，随着转子的继续旋转，就把轮齿间所存的机油带往出油口，在靠近出油口处，内、外转子啮合的空间逐渐减少，油液受到挤压，压力升高，油液从机油动力泵的出油口被送往发动机油道润滑系统中，内、外转子又重新啮合。 

汽车发动机冷却动力泵是利用泵腔内叶轮旋转，呈周期性变化，形成水压将冷却水通过冷却系统送到各个工作部件，并使冷却液在系统中得以循环，以保证发动机的良好冷却。冷却动力泵是通过曲轴皮带轮转动工作，发动机启动后，通过皮带轮转动，带动水泵叶轮旋转，由于叶轮的旋转，其中的液体随着叶片一起旋转，在离心力的作用下，飞离叶轮向外射出，射出的液体在泵壳扩散室 内速度逐渐变慢，压力逐渐增加，被叶轮排出的液体经过压出室，大部分速度能转换成压力能，然后从泵出口管排出。此时，在叶片中心处由于液体被甩向周围而形成既没有空气又没有液体的真空低压区，在低压的作用下，发动机冷却系统中液体被压入叶轮的进口。随着泵体的连续转动，于是，旋转着的叶轮就连续不断地吸入和排出液体，从而，实现水泵的输水功能。 

传统的发动机缺陷主要有如下几点： 

1、传统的发动机润滑动力泵是外置装配于发动机前端盖上，此种机构润滑油泄露严重，且所需的制造材料多； 

2、传统的发动机冷却动力泵是外置于发动机缸体上，此种安装方式所需空间大，且不紧凑； 

3、传统发动机机润滑动力泵当转子进入啮合时，齿间的机油由于容积变小产生很大的压力，机油受到压缩，但油液的可压缩性很小，从而油压急剧升高，油泵因此受附加负载以致损坏；另外，当密闭容积增加时，将形成真空引起油泵的振动及噪音。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种将发动机润滑动力泵和冷却动力泵集成在发动机前端盖的集成式前端盖总成。 

本发明的技术方案如下：设计一种发动机集成式滑润冷却动力泵前端盖总成，包括前端盖、冷却水泵和润滑油泵，其要点是： 

在所述前端盖上的缸体曲轴孔外围润滑油泵的环向设有润滑泵安装槽，所述润滑泵安装槽内圈低外圈高，在该润滑泵安装槽内设有轮毂，所述轮毂将所述润滑泵安装槽分隔为低压腔和高压腔，在所述润滑泵安装槽内装有内转子和外转子，所述内转子和外转子啮合，在所述润滑泵安装槽外用外盖盖装，所述润滑泵安装槽及外盖与内、外转子之间有间隙，在所述前端盖上设有进油孔和出油孔，所述进油孔与所述低压腔相通，所述出油孔与高压腔相通； 

在所述前端盖上还设有冷却水泵安装座，同时，在所述前端盖上设有与该冷却水泵安装座相通的进水口和出水口，所述冷却水泵安装在该冷却水泵安装座上，并所述冷却水泵的泵叶正对出水口，泵叶旁的泵腔与进水口相通。 

本发明在前端盖上的缸体曲轴孔环向设有润滑泵安装槽，直接将传统的单独安装在该前端盖上独立的润滑动力泵设置在润滑泵安装槽内，与内置安装所述的前端盖内，成为所述前端盖的一个组成部分；本发明还在前端盖上设置冷却水泵安装座，将传统安装在发动机缸体上的冷却水泵直接安装在所述的前端盖上。基于上述设计，本发明滑润泵泵腔部分与前端盖为一体，前端盖的油泵内腔及泵盖与内、外转子之间有间隙，通过螺钉泵盖与泵腔壳体、内外转子组合成一个完整的内置式润滑动力泵。其优点是结构紧凑，节省材料，降低成本；由二次定位安装简化为一次定位，降低了加工难度，安装可靠，能彻底解决外置式润滑泵漏油对环境的污染问题。 

在所述前端盖上设有卸压孔，所述卸压孔上端与所述高压腔相通，该卸压孔中部与低压腔相通，并该卸压孔下端口位于所述前端盖底壳，并在该卸压孔下端口中装有螺塞进行密封，在该螺塞上端装有弹簧，在弹簧的上端设有限压阀芯。如此设计当润滑系统内的机油压力过高以后，在油压力的作用下，卸压 阀支架推动压缩弹簧向下运动，当卸压阀支架上端运动到使得高压腔和低压腔相通时，高压油回流到低压腔，从而到达润滑油的多次使用，且润滑动力泵在卸压时的容积效率比传统卸压提高了20％以上，缩短了发动机突然提速时润滑供油时间，提高了发动机使用寿命。