[发明专利]全钢丝子午线轮胎的0°带束层及工艺和采用该结构的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及全钢丝子午线轮胎，尤其涉及改进0°带束层结构的全钢丝子午 线轮胎。

背景技术

如图2所示，现有的轮胎包括台面部、胎侧部、胎圈部和帘布层，帘布层 的外侧依次为1#带束层、2#带束层和0度带束层。0度带束层结构设计作为全 钢子午线轮胎一种最为主要的结构设计技术被国内外诸多轮胎企业广泛采用， 特别是国内轮胎企业90％以上采用该种结构。0°带束层位于轮胎肩部2#带束层 的上方。现有技术是数根钢帘线并排同时挤出覆盖上橡胶，卷取在工字轮上， 然后运输到成型机上，在带束层贴合鼓上缠绕两层。其缺点是：

1、现有技术由于是数根钢帘线并排同时挤出，每根钢帘线的张力不能完全 一致，0°带束层可能不平整，导致应力集中，造成轮胎肩部容易损坏；

2、现有技术缠绕两层后接头重叠部分的钢帘线有数根，端点的空隙也就相 应有数根钢帘线的端点大小，容易应力集中和窝藏空气，造成轮胎肩部容易损 坏；

3、现有技术需要多个钢帘线锭子，而且挤出后要卷取，需要卷取装置和塑 料垫布，还需要运输工具运到成型工序，成型机上还需要导开装置。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明的目的是提供一种全钢丝子午线轮胎的 0°带束层，解决现有技术造成的0°带束层应力集中和接头窝藏空气而导致的轮 胎肩部损坏的技术问题，同时可以也简化生产的工艺。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

全钢丝子午线轮胎的0°带束层，该0°带束层包括若干层结构，其中：同一 层由一根挤出覆胶后的钢丝缠绕多圈构成。

作为优选，所述的0°带束层至少包括两层，所述的多层0°带束层通过同一 根挤出覆胶后的钢丝缠绕多层构成。作为最优选，所述的0°带束层为两层，两 层0°带束层通过同一根挤出覆胶后的钢丝缠绕两层构成。

作为优选，所述的同一层由一根挤出覆胶后的钢丝缠绕6～10圈构成。

本发明的生产工艺是：①从锭子上开导钢丝；②钢丝通过覆胶机挤出覆胶 后，冷却形成覆胶钢丝；③覆胶钢丝直接在带束层贴合鼓上缠绕多圈构成内层； ④然后再在内层外侧缠绕多圈构成外层或多层。

本发明另外还提供了采用上述的0°带束层结构的全钢丝子午线轮胎。

本发明由于采用了上述的技术方案，具有以下的优点：

1、由于是整条0°带束层使用一根钢帘线缠绕，张力均匀，0°带束层平整， 可以避免0°带束层应力集中。

2、由于是整条0°带束层使用一根钢帘线缠绕，无接头，不易应力集中和窝 藏空气。

3、只需使用1个钢帘线锭子，可以省却许多锭子；而且挤出后不需要先卷 取，再运到成型工序导开和使用，可以省却卷取装置、塑料垫布、运输工具、 导开装置。

综上所述，本发明既可以提升产品质量，又可以简化工艺。

附图说明

图1为本发明的生产工艺流程图。

图2为本发明轮胎的结构示意图。

图3为本发明0°带束层的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

如图2所示的全钢子午线轮胎，该轮胎包括台面部8、胎侧部9、胎圈部和 帘布层10，帘布层10的外侧依次为1#带束层12、2#带束层11和0度带束层6、 7，0度带束层6、7中部为3#带束层13。如图3所示，该0°带束层6、7包括 两层，分别为内层6和外层7，两层0°带束层通过同一根挤出覆胶后的钢丝2 缠绕两层构成，每层钢丝2缠绕8圈。

如图1所示0°带束层6、7的工艺如下：从锭子1上开导钢丝2，钢丝2通 过覆胶机3挤出覆胶后，冷却，形成覆胶钢丝4，覆胶钢丝4直接在带束层贴合 鼓5上缠绕多圈构成内层6，然后再在内层6外侧缠绕多圈构成外层7。