[发明专利]基于传感器网络的交通状态获取方法及其装置无效
| 申请号: | 200910078177.2 | 申请日: | 2009-02-20 |
| 公开(公告)号: | CN101493991A | 公开(公告)日: | 2009-07-29 |
| 发明(设计)人: | 张和生;贾利民;叶华;国彬;王强;郑巨明;揭志熹;董宏辉;邓文 | 申请(专利权)人: | 北京交通大学 |
| 主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01 |
| 代理公司: | 北京市商泰律师事务所 | 代理人: | 毛燕生 |
| 地址: | 100044北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 传感器 网络 交通 状态 获取 方法 及其 装置 | ||
1.一种基于传感器网络的交通状态获取方法,其特征在于,该传感器网络包括接入结点、复合结点、中央计算机和至少一个/一种类型传感器,所述接入结点、复合结点、中央计算机和传感器通过现场总线和通信网络连接成传感器网络,所述方法包括以下步骤:
通过所述传感器检测交通状态数据;
接入结点接收所述传感器检测出的交通状态数据,并对其进行物理层融合,得到第一交通状态参数;
复合结点接收所述第一交通状态参数,并对所述第一交通状态参数进行逻辑层融合,得到第二交通状态参数;
中央计算机接收所述第二交通状态参数,并对所述第二交通状态参数进行业务层融合,得到第三交通状态参数;其中,所述物理层融合实现截面交通状态的融合,所述第一交通状态参数包含截面交通流量、时间占有率、车辆瞬时速度、截面平均速度、截面交通流量随时间的演变特征,所述物理层融合在所述接入结点中进行;或所述传感器为两个或两个以上,所述多个传感器对同一截面交通状态参数进行校正。
2.根据权利要求1的方法,其特征在于,所述逻辑层融合实现路段交通状态的融合,所述第二交通状态参数包含路口延迟时间、路口饱和流率、路口平均排队长度、路段平均排队时间、路段平均行驶时间、路段平均行程时间、路段平均行程速度、路段交通状态系数、小粒度区域平均延时,所述逻辑层融合在所述复合结点中进行。
3.根据权利要求1或2的方法,其特征在于,所述业务层融合实现区域交通状态的融合,所述第三交通状态参数包含不同路径的平均行程时间、不同路径的交通状态系数、区域拥堵程度,所述业务层融合在所述中央计算机中进行。
4.一种基于传感器网络的交通状态获取系统,其特征在于,该传感器网络包括接入结点、复合结点、中央计算机和至少一个/一种类型传感器,所述接入结点、复合结点、中央计算机和传感器通过现场总线和通信网络连接成传感器网络,
所述传感器用于获取交通状态数据;
所述接入结点用于接入所述传感器并通过现场总线接口将从传感器接收的数据传输到所述复合结点;
所述复合结点用于通过现场总线接口接收所述接入结点传输的数据,并通过通信网络将数据传输至所述中央处理计算机;
所述中央计算机用于交通状态数据进行业务融合以获取一个区域内的交通状态信息;
其中,通过所述传感器检测交通状态数据,然后所述接入结点接收所述传感器检测出的交通状态数据,并对其进行物理层融合,得到第一交通状态参数;所述复合结点接收所述第一交通状态参数,并对所述第一交通状态参数进行逻辑层融合,得到第二交通状态参数;所述中央计算机接收所述第二交通状态参数,并对所述第二交通状态参数进行业务层融合,得到第三交通状态参数;
所述接入结点包括传感器信号接入模块、现场总线通信模块、人机接口模块、以及存储电路和电源电路,所述接入结点中的传感器信号接入模块包括:
模拟量接入接口和信号调理电路;
开关量接入接口和电平变换电路;
脉冲量接入接口和电平变换电路;
并且所述接入结点分别通过模拟量接入接口和信号调理电路接入模拟量输出的传感器,通过开关量接入接口和电平变换电路接入开关量输出传感器,通过脉冲量接入接口和电平变换电路接入脉冲序列量输出传感器;
所述接入结点中的现场总线网络通信模块包括:现场总线控制器和光耦隔离器,并通过现场总线控制器和光耦隔离器与现场总线接口相连;
所述接入结点中的人机接口模块与中央处理器相连,用于使用者和接入结点之间的电路调试、显示和控制;
所述接入结点中的电源电路与中央处理器相连,用于提供接入结点工作所需的电源;
所述接入结点中的存储电路与中央处理器相连,用于存储数据处理结果。
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