[发明专利]自行车

说明书

技术领域：

本发明涉及一种交通工具，尤其涉及一种自行车。 

背景技术：

现有的自行车结构不科学，由于习惯势力的束缚，人们一直延续使用着，现在自行车虽有多种样式但万变不离其宗，受力方向不合理，车体上的总重量没有应用，路面不平形成阻力，使人们长时间骑行后感到十分的疲劳，所以应引起足够的重视。 

发明内容：

为解决上述中所存在的问题与缺陷，本发明提供了一种骑着舒适、省力的自行车给人们享用。其主要结构利用车体上的总重量使车座下面的2号件5号件相配合受力后上下弧度运动，拉(压)动弹簧4达到力的方向转换，使其产生向前的助力作用。 

本发明是通过下述方案实现的： 

本发明所涉及一种自行车，它是在原自行车包括车架、脚蹬子、固定在车架上的轮轴及与轮轴相连的车座基础上将其结构加以改进，利用车体上的总重量(人和物、电瓶等重量)通过本案例结构1号件上端连接于车架，下端和2号件的下端连接，当2号件受压后以1号件上端连接点为圆心，2号件做上下弧度运动拉(压)动弹簧4，为了将车体上的总重量加以利用，当5号件受压通过支点连杆6向下拉动7号件，通过2号件上的受力点8使2号件向下位移和车座(2号件)受压相配合，后轮得到向前的一种助力，达到力的方向转换，将车体上的总重量加以利用，减轻骑车人的运动强度，达到省力的目的。9是7号件与车架的连接点，10是货架支撑杆弹簧，11是电瓶与5号件相连。 

附图说明：

本附图为主车体改进结构示意图 

具体实施方式：

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式做进一步的详细描述： 

实施例： 

如主车体结构示意图所示，展示了本发明的结构，他除了原车的所有零件外又增添了新的零件和变形零件以及变位零件。本案例结构也适用于电动自行车和电动三轮车、人力三轮车等。 

所述新增添零件为1号件，它的上端与车架连接，另一端与2号件下端连接，当2号件受压后以1号件上端连接点为圆心，以该点到2号件的下端连接点为半径5号件受压和2号件相配合，使2号件在3号件内做上下轨迹运动拉(压)动弹簧4，使后车轮得到一辅助动力，再加上5号件受压10号件成30°——70°的角度也起到向前行走的助力作用，以此达到减轻骑车人的劳动强度和省力的目的，若不设1号件本案例也成立。 

所述变形零件为3号件是原车原有零件，他所起的作用有所增加，原车它只起着支撑连接作用，现在还起着2号件导轨、导向作用，并设有弧度，其弧度的大小以1号件的长度来决定，因为2号件在3号件内，以1号件上连接点为圆心，以1号件的长度为半径，在其件内轨迹上下运动，因车体上的总重量作用在2号件上，这时的3号件起着定位导向作用，对车架而言他还起着支撑作用。 

所述变位零件为原中轴定位管，他比原来位置向后移了很多，是根据本结构车架的需要。 

所述自行车分为男式、女式，其大体结构除新增零件1、2、7、8号件和弹簧4以及3号弧度件外，其总体结构没有太大变化。 

综上所述本自行车是通过车架结构的改进(如图)，利用车体上的总重量作用在2号件上，2号件下端与1号件下端连接，并由5号件受压后相配合拉(压)动弹簧4使车轮得到一种向前的力，这就是本案例的最终目的。 

虽然通过实施例描绘了本发明，本领域普通技术人员知道本发明是利用车体上的总重量为动力源，其结构有许多变形和变化而不脱离本发明的精神，本发明的申请文件的权利要求包括这些变形和变化。