[发明专利]公路铁路行驶压力发电机

说明书

技术领域

本发明属于一种发电机，具体涉及一种公路铁路行驶压力发电机。

背景技术

目前，用于发电的能源有水力、风力，火力，太阳能和核能等。火力发电和核能发电，要消耗大量的矿物燃料或核能，其成本高，而且还会对环境造成污染。而作为用于节能的发电环保能源风力、水力和太阳能，也存在它们的一些弊端，水力发电需要在河上建立大坝，投资费用高，而且受雨水季节因素难以常年正常发电；风力发电的建设受地区和季节因素不能各地区应用；太阳能发电同样也受天气的变化不能常年正常发电，而且其造价高。

我们知道，随着国家大规模的公路铁路建设和汽车工业突飞猛进的发展，公路铁路里程越来越长，汽车数量爆炸式的增长。公路铁路和汽车列车等交通工具并没有完全发挥出应有的功效以及潜能资源的挖掘利用，如车辆在行驶当中车轮与路面的接触，车辆对路面产生的压力没有被利用起来，能源被白白的浪费掉了。这样，有价值的环保的能源就被无端的浪费掉了。因此，研究和探索新型的能源解决办法，创造新型的能源来源，解决科技发展和社会之所需，是行业正在探索的一个新课题，同时也是世界性的急需要解决的新型能源科技公关课题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种公路铁路行驶压力发电机，该发电机结构简单，造价低，环保节能，能够将公路铁路行驶车辆消耗的能源充分再利用发电。

本发明的技术方案：一种公路铁路行驶压力发电机，它包括齿条1、卡槽2、路面道钉3、自控电路板4、发电机5、传动大齿轮6、轴承7、轴承座8、弹簧9、弹簧套筒10、蓄电器11，发电机转子棘轮12、发电机转子小齿轮13、发电机轴14、传动齿轮轴15、传动小齿轮16和发电机箱体17，发电机箱体17上设置有卡槽2，卡槽2上设置有路面道钉3，路面道钉3的下端设置有齿条1，齿条1的下端与弹簧9连接，弹簧9外套有弹簧套筒10，齿条1与传动小齿轮16啮合，传动小齿轮16与传动大齿轮6设置在传动齿轮轴15上，传动齿轮轴15的两端连接轴承7，轴承7上套有轴承座8，传动大齿轮6与发电机转子小齿轮13啮合，发电机转子小齿轮13、发电机转子棘轮12和发电机5设置在发电机轴14上，发电机轴14两端连接轴承7，轴承7上套有轴承座8，自控电路板4和蓄电器11设置在发电机箱体17内，发电机5通过导线与自控电路板4连接，自控电路板4通过导线与蓄电器11连接。齿条1通过传动大齿轮6与两组以上的发电机5连接。所述的路面道钉3设置为两个以上。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：1、结构简单，体积小，造价低；2、环保节能，能够将公路铁路行驶车辆消耗的能源充分再利用发电；3、不受气候环境的限制，可安装在公路上的减速带，斑马线，路面道钉和公路安全震荡线上，以及铁路的钢轨侧面。同时可相互组合，串联并网应用。本发明产生的电能根据功率大小可供需要电的所有方面，尤其对公路铁路方面增设的警示标识等方面的应用。同时利用收集的电能可沿途设置很多的充电设施，为下一步电能汽车等交通工具提供直接的能源来源。是创造公路铁路新型能源，提升道路交通综合价值的又一次伟大革命，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1沿A-A剖面线的剖视图。

具体实施方式

一种公路铁路行驶压力发电机，它包括齿条1、卡槽2、路面道钉3、自控电路板4、发电机5、传动大齿轮6、轴承7、轴承座8、弹簧9、弹簧套筒10、蓄电器11，发电机转子棘轮12、发电机转子小齿轮13、发电机轴14、传动齿轮轴15、传动小齿轮16和发电机箱体17，发电机箱体17上设置有卡槽2，卡槽2上设置有路面道钉3，路面道钉3的下端设置有齿条1，齿条1的下端与弹簧9连接，弹簧9外套有弹簧套筒10，齿条1与传动小齿轮16啮合，传动小齿轮16与传动大齿轮6设置在传动齿轮轴15上，传动齿轮轴15的两端连接轴承7，轴承7上套有轴承座8，传动大齿轮6与发电机转子小齿轮13啮合，发电机转子小齿轮13、发电机转子棘轮12和发电机5设置在发电机轴14上，发电机轴14两端连接轴承7，轴承7上套有轴承座8，自控电路板4和蓄电器11设置在发电机箱体17内，发电机5通过导线与自控电路板4连接，自控电路板4通过导线与蓄电器11连接。齿条1通过传动大齿轮6与两组以上的发电机5连接。所述的路面道钉3设置为两个以上。

工作原理：

当汽车或火车压路面道钉3时，由于重力作用齿条1向下运动，带动传动小齿轮16转动，传动齿轮轴15转动，同时传动大齿轮6也相应转动，传动大齿轮6带动发电机齿轮旋转，从而发出电能。