[发明专利]公交车紧急避险车身

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种公交车紧急避险车身。

背景技术

现有的公共汽车，特别是空调车，由于使用了密闭固定窗，其安全性能较低。当车内发生火灾等突发危险时，车内乘客无法迅速逃生。尽管现有的空调车在车窗旁装上了紧急时可砸碎窗玻璃的安全锤，但在紧急情况下，从砸碎玻璃直至乘客从车窗爬出，仍然需要太多时间。

发明内容

本发明为解决现有技术的不足，提供一种能够在事故发生瞬间将汽车的一侧板向下打开的公交车紧急避险车身。

解决本发明技术问题的方案是：公交车紧急避险车身由挡水条、遮雨帘、插销、遥控雷管、侧板、转轴、顶板和爆炸腔构成。其中，公共汽车车身的侧板和底板通过位于侧板底部的转轴连接，侧板和底板均与转轴成动配合关系。侧板的顶部有与侧板垂直并与侧板为一整体的盖板，盖板盖在顶板上，盖板内有一爆炸腔。插销是两端为圆柱体、中部为圆筒形的硬质塑料棒，所述圆筒形的空腔内装有遥控雷管。多个插销沿公交车的纵向分布于爆炸腔内，每个插销的上端插入盖板中，下端插入车身的顶板中。挡水条沿纵向设置在顶板的上表面且与顶板为一个整体，顶板与盖板的边缘邻接。材质为铝皮的遮雨帘上端与盖板焊接，下端将挡水条遮挡。当公交车内发生火灾等危险时，驾驶员可立即利用遥控器引爆遥控雷管，每个插销即被炸为上下两截，插销对侧板和顶板的固定作用在爆炸瞬间消失，此时车内乘客只需轻推公交车的侧板，侧板即绕转轴转动并倒下，乘客即可逃生。

采用上述方案，能达到以下效果：

1.由于本发明采用了遥控雷管作为逃生通道开启的钥匙，事故发生时只需驾驶员按动遥控器按钮即可完成疏散工作，具有省时、方便和可靠的优点。

2.由于本发明所提供的逃生通道的横截面积与车身的侧面积相等，与传统的车窗逃生的方式相比，取得了极大的有效逃生面积、逃生流量和逃生速度。

3.由于车身的侧板和底板以转轴连接，在侧板倒下并接触地面后，会成为一个斜坡，可起到方便老、弱、病、残乘客逃生的作用。

4.由于遥控雷管处于插销的上、下半段之间，确保了其在爆炸时能将插销炸断，具有较高的可靠性。

5.由于挡水板和遮雨帘的阻挡和遮蔽，雨水不会流入爆炸腔。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为插销及插销周围部件的结构示意图。

图中：1.挡水条  2.遮雨帘  3.插销  4.遥控雷管  5.侧板  6.转轴  7.顶板  8.爆炸腔

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

公交车紧急避险车身由挡水条1、遮雨帘2、插销3、遥控雷管4、侧板5、转轴6、顶板7和爆炸腔8构成。其中，公共汽车车身的侧板5和底板通过位于侧板5底部的转轴6连接，侧板5和底板均与转轴6成动配合关系。侧板5的顶部有与侧板5垂直并与侧板5为一整体的盖板，盖板盖在顶板7上，盖板内有一爆炸腔8。插销3是两端为圆柱体、中部为圆筒形的硬质塑料棒，所述圆筒形的空腔内装有遥控雷管4。多个插销3沿公交车的纵向分布于爆炸腔8内，每个插销3的上端插入盖板中，下端插入车身的顶板7中。挡水条1沿纵向设置在顶板7的上表面且与顶板7为一个整体，顶板7与盖板的边缘邻接。材质为铝皮的遮雨帘2上端与盖板焊接，下端将挡水条1遮挡。当公交车内发生火灾等危险时，驾驶员可立即利用遥控器引爆遥控雷管4，每个插销3即被炸为上下两截，插销3对侧板5和顶板7的固定作用在爆炸瞬间消失，此时车内乘客只需轻推公交车的侧板5，侧板5即绕转轴6转动并倒下，乘客即可逃生。